近期，由燃油税效应而在汽车业界引发了一系列热点话题。关于小排量车型的春天能否到来就是其中之一。业内人士认为，虽然小排量车型目前地位尴尬，但节能环保是全球汽车市场的大趋势，而我国政府也明确提出要建设生态文明，形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式，可以说，小排量是大势所趋，并且，高端精品微车将成为未来车市的主流之一。
物竞天择 小排量大势所趋
北京
亚市一位资深销售顾问指出，虽然近两年国家出台了很多政策支持小排量车型发展，但受自身缺陷的限制，小排量的春天迟迟没有到来。众所周知，今年上半年，微车市场销量呈整体下滑的趋势。来自全国乘联会的相关数据显示，今年上半年1.3L及以下小排量汽车市场同比下降28.87%，其市场份额也同比下滑11.67%，现仅为5.8%。
市场人士指出，微车销量下滑主要是由多款老车型滞销造成的。目前的微车市场亟需新鲜血液的注入，而高端精品是各微车厂商的必然方向。一位考察过日本、欧洲等地微车市场的人士认为，小型车在日本畅销的主要原因是,在日本政府对小型车的鼓励政策下，铃木等企业研发了许多小排量但性能出色的车辆，这些小车同样可以采用4轮驱动，整车动力不亚于一般轿车。反观国内微车市场，昌河铃木今年全新上市的浪迪(图库 论坛)是唯一一款装备全时四驱的车型，而奥拓(图库 论坛)、夏利(图库 论坛)等都是上世纪80、90年代的产品，虽然价格便宜，但技术已老化。
而从国内外汽车厂商在小排量汽车的合作上，我们似乎也看到了产业自觉提升品质的趋势。奇瑞和菲亚特签约，提供10万台奇瑞研发的小型发动机给菲亚特；上汽通用五菱新一代的小排量发动机即将投产；国内微车主要生产厂商之一昌河汽车08年K14B发动机的生产量近5万台。这些举措意味着，小排量车大势所趋。而新华信的一项调查也显示，不少消费者看好小排量车的未来：47.7％的消费者认为小排量车技术改进后将成为多数人选择的对象。
竞争多样化 高端精品微车受宠
随着微车市场竞争的不断加剧，各大汽车厂商纷纷采取各种方式吸引更多消费者对其产品的关注，这使得微车汽车市场各车型间也呈现出多样化的竞争趋势。
由于汽车市场竞争日趋激烈，价格战不可避免地持续上演，利润空间几乎探底的微车市场也不例外。近期，记者在走访北京亚市时了解到，进入11月份，夏利、奇瑞、昌河、哈飞等厂商纷纷加入了这场战争。其中，奇瑞QQ就有1980元的优惠， 夏利最高优惠达4000元。同时，各款微车新面孔，如昌河爱迪尔(图库 论坛)Ⅱ、奇瑞QQ6(图库 论坛)、双环小贵族、浪迪等的加入，使本来就不冷清的微车市场更加热闹起来。近日，记者获悉，“夏利N3+”已于近期正式上市销售，五菱之光已推出年度版。微车群体的不断扩大，在给消费者提供更多选择的机会的同时，也使这一市场的竞争更加激烈。
多样化的竞争趋势使07年的微轿市场呈现出群雄割据的局面。市场竞争的残酷使得老款微车必须以更新换代来满足市场的新增需求。然而，从市场表现来看，市场中技术成熟的精品微车，如北斗星(图库 论坛),其销量则保持着平稳的增长势头。同时，今年新上市的新型微车，如长安之星II代、五菱鸿途、昌河铃木浪迪、爱迪尔Ⅱ等新一代微车，因在技术、排放方面有很大改进而在市场的激烈竞争中表现出咄咄逼人的竞争优势。
就以浪迪来说吧，浪迪以个性化的“方时尚”造型传达给消费者家用车质朴、平实的生活气息。它搭载了铃木在全球的精华之作K14B 1.4L发动机。K14B发动机是由日本铃木公司开发的排气量为1,372cc、DOHC16V的世界最新小型车用发动机。该发动机采用了日本铃木最新技术，具有重量轻、体积小、噪音小的特点。其最大功率可达70/6000（Kw/rpm），最大扭矩115/3200(N•m/rpm)，排放也达欧Ⅳ标准。同时，这款发动机最大的优势还在于出色的燃油经济性。浪迪50km/h等速油耗为4.7L。2007年，该发动机成功入围伯格华纳杯“中国心”07年十佳发动机名单。
另外，浪迪的竞争优势还体现在它空间的灵活应用性方面。据了解，浪迪内部有效高度达1.3米，有3排座椅共8个座位。其后排的乘坐空间甚至远远优于普利马、森雅等MPV车型，并且，其座椅在各种生活场合下有10种变化功能。相对于传统微轿，它更像一款家用多功能轿车。作为国内排气量2.0L以下MPV中唯一一款具备全时四驱的车型。浪迪凭借在价格、实用性及操控性等方面的多元化竞争力，自上市以来便销售火爆。
燃油税出台 小排量车迎来发展良机
业内专家贾新光认为,燃油税的实施将大大促进小排量车的发展。昌河汽车销售部门负责人也对记者说，燃油税对于经济型轿车来说是一个利好消息,也会成为国家鼓励小排量汽车发展的有效举措。如果燃油税出台,今后国内家庭购车一定会倾向于买小排量车,这将给小排量经济型轿车带来无限的商机。昌河董事长李耀说：“无论是从国家安全角度考虑，还是从消费者自身考虑，必须发展节能型的小排量汽车。” 新华信总裁林雷也表示，小排量车是世界汽车消费的潮流，特别是对于拥有13亿以上人口中国，小排量的优势将更加突出。
行业人士指出,开征燃油税还将促使汽车产品升级换代。像浪迪、长安之星Ⅱ代等装备了技术先进、耗油量少的发动机的车型将成为市场的主导力量,一些高耗能车型将被淘汰出局。为了占领市场,汽车厂商将千方百计地开发出更为先进的发动机，提高发动机能耗效率，将使消费者用上更为节能、环保的新车型。
我们相信，随着燃油税出台，小排量产品竞争力的提升，消费观念的转变，随着汽车市场进一步成熟和细分，家庭第二辆车购买的增加，高性能节能环保的小排量汽车一定可以赢得更大的发展空间。
[责任编辑:johnzhuang]
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