日本的汽车制造商，它们的产品都带有各自较为明显的特点，本田和丰田，这两家最大的日本汽车企业，在彼此激烈竞争的同时，又都在表现出自身的特点，并尽量不被对手同化。
随着中级车进入家庭用车市场，在中国市场曾经叱咤风云(图库 论坛)数年的第六代和第七代雅阁，以中级车中少有的运动个性，战胜了此前统治中国中级车市场的上海大众帕萨特，吸引了当时的新一代购车者，他们已经不仅仅把车当作身份和地位的象征，更成为彰显成功人士特有个性的标志。所以，雅阁在中国卖火了，一时将统治中级车多年的帕萨特(图库 论坛)拉下马来。
但随着丰田将其旗下最主力的中级车型CAMRY引入中国生产，凯美瑞的名字便如暴风骤雨般的迅速取代了雅阁，而广州本田也非常无奈的看着中级车销量冠军的宝座被同一集团的广州丰田强势抢占。其实不仅仅是在中国，从世界范围来看，第十代CAMRY推出后在市场上取得了极为明显的成功，这也助推了丰田成功登上世界第一汽车集团的王座。与之相对的是本田汽车第七代雅阁在市场上的持续疲软，相隔一代的新旧款对比显然是不公平的，所以第八代雅阁的推出，对本田是拯救，也是提升的希望。
事物总是不断变化的，虽然不被同化、展现自身品牌性格仍旧是本田需要保持的，但在第八代雅阁身上，我看到了本田向对手借鉴之处，这就是以往在丰田汽车上最能体现的中庸，虽然这多少让雅阁失去了些自己的性格。
随着汽车市场的不断发展，购买者的喜好似乎又发生了变化。汽车已经渐渐脱离了身份象征的定位，而更趋向其最原本的交通工具的用途，人们对车在越来越注重使用用途，同时不少人已经希望让车显示主人相对低调的意图。没有特点就是其最大特点，这常用来形容丰田汽车。这个品牌的绝大多数车型，是将用车者使用到的各个细节处理的非常到位，虽然外表并没有过多激进之处，但操控轻松而容易上手，配置实用而丰富，品质上乘耐用度极高，使用者无须为车辆费心。其实，日本车都是如此，本田在这些方面同样做的不错，只不过外形上相对更突出运动特质，性格也更激进一些。
前两代的雅阁就是如此，但随着购车者喜好趋向的变化，第八代雅阁也逐渐捕捉到目前人群的消费心理。就像时装有潮流期一样，汽车也会如此，雅阁整体车身由车头更尖的流线造型，改变为相对更顿挫的平头造型，这点改变在新一代奔驰C级(图库 论坛)级上也有所体现，而在丰田凯美瑞上也表现的十分明显，相信这也是时下中级车流行的外形主要元素之一。
至于整个车型的技术配置提升，在历代新旧交替时都会明显改变。底盘增加了VGR助力转向系统，动力上可能在2.0升和2.4升直列4缸的传统选择基础上，再增加2.5升和3.5升V6发动机丰富车型种类。
曾经的中国中级车销量冠军，曾经的北美最畅销日本车型，新一代雅阁能否重塑当年的辉煌？在中国乃至全球市场，其主要竞争对手无外乎丰田CAMRY（即国产凯美瑞）、福特新蒙迪欧(图库 论坛)、大众帕萨特（即国产迈腾(图库 论坛)），良好的口碑基础是雅阁的优势，但在竞争对手越来越强大，购车者可选种类越来越多的如今，想重新夺回统治地位，绝不会像当年那般容易。好在，新雅阁由激进的外形和运动的特制重新走回中庸之态，向迎合用车者喜好的方面又迈进了一大步。
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