第六幕：北美车展 日本“强龙”不压美国三大“地头蛇 ”
主持人：我们谈完了中国的企业，我们再来谈国际的企业。尤其是北美车展是开年的第一个车展，两位嘉宾都去过，各个系列的厂商之间在北美车展上的布局是什么样的？
张耀东：我一共去过两次北美车展，我01、07年去过。我深刻的感觉是，我第一次去的时候，就是通用、福特、戴-克三大家的天下。07年去的时候，丰田和雷克萨斯的展位就很大了。但它还是占据不了最好的位置，其中最好的位置给了通用，中间的位置给了福特。但是丰田是靠着一个角落，但它展区面积也很大。而且雷克萨斯也花了很多钱，它的展台铺着很厚的羊毛地摊之类的东西，很奢侈。奔驰还是占了很大的一片底片。克莱斯勒这个企业在国际上声望不高，但在美国人心目中，是最纯粹的美国品牌。克莱斯勒占了很好的位置，但是它展位不大，但是它的位置是一个比较中心的地带。之后，它旁边不远就是奔驰。
去年奔驰弄了一个特别大的冰场，把它的车从冰上开上去。我觉得今天奔驰能不能有这样的位置就不好讲了。基本上是通用、福特、戴客集团，剩下的就是大众、PSA都是很小的地方。
我觉得大众有一次被赶到地下、很偏僻的一个地方。
[嘉宾们在访谈间 左起：主持人、蓝河、张耀东]
蓝河：这个应了中国的老话“强龙不压地头蛇”。毕竟在美国的做车展，肯定是美国本土的企业占很多优势，首先从位置、从气势也会不同。但是我去过几次，历来都是通用领头。因为它也特殊，正好车展这边就是通用的大楼。从那儿直接走过去做一站小火车就到了。所以那个确实是很有优势的地方。所以从整个北美车展上来讲。日系车表面上看，从面积上来讲不占大优势，但是从产品的角度来讲，我发现还是有很强的吸引力。为什么呢？日系车这几年在美国市场销售上升的很快，就说明美国人从原来不计油耗，很奢侈的用车的概念当中走出来，现在很多人在追求一种操控上的轻盈和节油。他们也在追求这些东西。特别是日系车在北美市场的车型当中，有一个特点就是在车内的静音、精密度做的特别好，而美国人恰恰做得不好，美国人要么喜欢这种静，要么喜欢特闹，从一公里以外就过来一个车，要么他就特别喜欢特别静，所以美国的用车环境是两极分化的。你可以看要么很豪华，要么很破烂。
主持人：都是一个追求。
蓝河：所以它这种特别复杂的文化背景，造成它的市场非常有意思。
张耀东：北美市场还有一个有趣的现象，就是有些车型我们可以归为卡车的车型，会在北美车展上有很重要的展台。美国人喜欢这种车型，尤其是皮卡，它的皮卡做到了，我感觉是在中国可以做的是小卡车了，但是他们还是归到皮卡的行列了，而且各个企业很重视的推广。
蓝河：这是美国人开车的习惯，一个是空间大、一个是座位一定要高，再一个是动力强。这是美国人选车的几个要素，而皮卡恰恰迎合了这些东西。因为美国人确实不是很虚荣的，他们很讲实用性。皮卡坐着很舒服、又可以拉货，而且居高临下。所以它的市场跟在中国完全不同。在中国总认为“狗肉上不了大席”。但是在美国，你可以经常看到有一些当地居民会开着皮卡接心目中的贵宾。
主持人：这是不同的文化。
张耀东：很多的凯迪拉克和林肯这样的品牌，也是美国人心目中的豪华品牌。今年的亮点还是通用。因为今年是通用百年。
蓝河：今年一定还是通用。
主持人：由于时间关系，我们关于北美车展的话题，就只能聊到这里了。但是相信关于北美车展网友们还有特点关注的点，持续关注我们腾讯汽车的后续报道。谢谢两位嘉宾。
蓝河：谢谢。
张耀东：谢谢。
[责任编辑:sunnyma]
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