动力篇：发动机难以胜任越野任务
目前在德国市场上销售的CrossPolo采用如下几款发动机搭配，装备最大输出功率47kW的1.2升汽油发动机、74kW的1.4升汽油发动机(最大扭矩145NM)、51kW的1.4升TDI柴油发动机，以及74kW的1.9升TDI柴油发动机。
CrossPolo代表一种概念
从入门级的这款3缸12气门1.2升发动机可以看出，如此柔弱的发动机可能也就勉强的应付一下城市(图库 论坛)路况，越野对于这台1.2L发动机来说就象“不可能任务”一般。而国产CrossPolo搭载的是国内在产的波罗Polo相同发动机（即1.6升发动机），而与之相匹配的变速箱分别为5挡手动与6档手自一体变速器。如此可以合理的控制生产成本。不过由于大众1.6升发动机在扭矩和功率方面并不突出，因此购买CrossPolo用来作为越野用途的念头都可以趁早打消了。CrossPolo的动力性能与两厢波罗劲情一样仅能满足日常用车的要求。
总结：CrossPolo代表的只是一个概念
在大众的新车发布会中，CrossPolo是被作为一款Crossover车型来介绍的，厂商称CrossPolo融合了时尚、越野、跑车、旅行车等众家之长。可是在逐一分析了它的外观，底盘和发动机配置，也许CrossPolo并没有宣称的那么强大。最大功率77kW，最大扭矩155NM的1.6升发动机所发出的柔弱性能很难让人与动力强大的越野车和跑车产生任何联想。全长不到4米，紧凑级两厢掀背车的车身也很难达到旅行车舒适的乘坐空间。CrossPolo跨越了什么？似乎它自己也很难有个合理的回答。因为仅仅有一个被提升了只有1.5厘米的离地间隙说明不了什么（PS：由于大众Polo车型的离地间隙仅为100mm，CrossPolo提升了15mm后也只达到了115mm，而通用凯越的离地间隙却为125mm）。
CrossPolo代表的只是一个概念, 当被剥离了其外观和内饰的表面后，CrossPolo也仅仅是一个Polo车型换汤不换药的改装车。改装车永远是小众市场的产物，上海大众如想回归大众市场，可能低价位的FOX(图库 论坛)车型比CrossPolo更能吸引消费者的钱袋。
[责任编辑:sunnyma]
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