要想在竞争激烈的中级车市场立足，车身尺寸必须要足够大。更大的车身尺寸不仅能够带来宽敞的内部空间，增加了乘坐的舒适度，同时也更气派、更有面子。因此很多车型从国外引进到国内是都要做加长处理，厂家也乐此不疲，但是今天参选的两位选手都很特别，它们并没有加长。
迈腾是由于其兄长帕萨特(图库 论坛)领域的存在，在引入国内时大众并未对PQ46平台的帕萨特B6进行加长处理。这样做的好处是，保留了原汁原味的车型结构，车身比例很协调，操控灵活。但是也有不足，那就是外部尺寸和内部空间比对手要小。
致胜围度要比迈腾宽大的多，其2850mm的轴距达到了同级别车之最。虽然尺寸要比对手大不少，但是从侧面看去，致胜紧实的身材好似一位健美运动员，全身肌肉线条很清晰。尤其是刻意追求视觉效果而突出身体的轮拱，好像肩膀上突出的三角肌一般。
| 外部尺寸与内部空间 | 迈腾 | 蒙迪欧-致胜 |
| 长×宽×高(mm) | 4756×1820×1472 | 4854×1886×1495 |
| 轴距(mm) | 2079 | 2850 |
| 前排空间(mm) | 1015-1281 | 1106-1624 |
| 后排空间(mm) | 621-854 | 666-911 |
| 前排座椅长度(mm) | 500 | 482 |
| 后排座椅长度(mm) | 495 | 497 |
| 前排内部高度(mm) | 921 | 934 |
| 后排内部高度(mm) | 870 | 875 |
| 前排内部宽度(mm) | 1468 | 1490 |
| 后排内部宽度(mm) | 1492 | 1501 |
追求更大尺寸的目的就是提升内部空间，事实确实如此么？外部尺寸占优的致胜，在内部空间比拼中的确更加出色，不论是前排还是后排、不论是高度还是宽度，致胜都要略胜迈腾一筹，从上面这张内部空间示意图能够明显的看出。
除了乘坐空间之外，储物空间的大小也是衡量一款车的重要指标。后备箱空间，迈腾以565升的优异成绩取得胜利，比致胜的450升要足足多了115升，这应该归功与迈腾圆融的车身带来的巨大的承载能力。
致胜的后备箱空间虽然不大，但是使用起来却很方便，因为其后备箱开口的下沿高度仅为698mm，比迈腾要矮了30mm以上，取放物品更容易。同时后备箱盖开启时上沿高度也比迈腾要低，这更利于身高不是很高的人使用。在后排座椅不放倒的情况下，迈腾的后备箱进深更大，能够放进更长的物品。
| 行李箱空间及尺寸 | 迈腾 | 蒙迪欧-致胜 |
| 行李箱容积(L) | 565 | 450 |
| 进深(mm) | 2079 | 1110 |
| 开口高(mm) | 729 | 698 |
| 开口宽(mm) | 1019 | 1045 |
| 行李箱盖高度(mm) | 1830 | 1795 |
对比结论：
综合以上各项因素，在外部尺寸与内部空间的争夺中，蒙迪欧-致胜又一次笑到了最后，当然迈腾的成绩也不能算差，只是比起致胜要有所不足。
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