两厢赛拉图欧风的卖点在哪里?
抛开韩系车整体低迷和相关车型附带的诸多不利因素的影响，两厢赛拉图欧风的卖点在哪里?由于在动力性能、操控性能以及实用性能方面与三厢赛拉图没有区别，因此具有欧洲风格的外形设计或能成为两厢赛拉图的一个卖点。分析两厢伊兰特失败的原因其中很重要的一个就是其外形设计完全没有体现出年轻消费群体对两厢紧凑型轿车的诉求，将三厢版本中庸的风格完全照搬到两厢车型上。 两厢赛拉图欧风是起亚法兰克福汽车研发中心全新设计的的一款车型。首席设计师彼得•希瑞尔运用了大胆前卫的设计理念，使赛拉图欧风融入了欧洲两厢车设计理念，在设计追求时尚与运动，更能够体现当前两厢车年轻、运动、风尚(图库 论坛)的特点。
竞争车型参数配置对比
从车型大小来看，两厢赛拉图欧风轴距为2610mm，为紧凑型轿车。其主要竞争对手有两厢伊兰特、凯越 HRV、两厢福克斯以及骐达。下面是这几款车型的参数配置对比表，从表中我们可以看到两厢两厢福克斯采用了1.8排量的发动机，因此其在动力性能方面较为突出。两厢赛拉图的1.6升CVVT发动机最大功率为82KW，最大扭矩为145N•m在几款车型中属于中上等。
从车身尺寸和轴距上看，伊兰特车身最长，福克斯轴距最大同时高度也最高。因此就车内空间来说福克斯稍占优势，赛拉图欧风要好于凯越 HRV和骐达。在配置方面几款车型标配基本相同，由于骐达车型较多故其高配版本配置也较为完备。
从表中我们可以看出两厢赛拉图欧风在参数配置上并没有占到什么优势,而起亚做为一个韩系品牌其在品牌竞争力方面要低于对手，光靠并没有绝对优势的外观设计很难让其在竞争中取胜。在这样的条件下价格就成了最直接影响销量的重要因素。目前很多媒体报道的称四款车型售价为8.98万—11.18万元。其中手动标准型8.98万、自动标准型9.98万、手动豪华型10.18万和自动豪华型11.18万。从上表中我们可以看出，倘若官方指导价格真是如此，那么两厢赛拉图应该说还是具有较强市场竞争力的。
总结: 目前国内紧凑型两厢轿车市场竞争异常激烈，两厢赛拉图欧风从产品本身来看，亮点并不多，加上韩系车目前正处于寒冬时期，要想在短时间内获得广泛的市场认可，难度不可谓不大。 但是如果能以低价入市加上合理的宣传其设计上的卖点，还是能够在紧凑型两厢车市场上取得一定的份额。至于两厢赛拉图是否能扭转目前东风锐达起亚的颓势局面，那就只能等待日后的市场给我们答案了。
[责任编辑:joycheng]
|
新闻排行
评论排行
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 | |
| Copyright © 1998 - 2008 Tencent Inc. All Rights Reserved |  |
| 腾讯公司 版权所有 | |
