动力对比，要动力也要燃油经济性
雅力士
丰田招牌式的VVT-i发动机，在性能上绝不妥协于任何一个对手。北美市场上代号为1NZ-FE的1.5L直列四缸发动机，全铝合金缸体，双顶置凸轮轴，同样采用VVT-i气门正时系统。这颗发动机最大能够爆发出80KW的动力以及140Nm的峰值扭矩。强劲的动力再搭配来自丰田著名的NBC小车平台的前麦弗逊式后纵臂扭转梁式悬挂系统，加上雅力士本身较高的车身设计，使它在行驶上对于路面情况都能从容应付。
新飞度
新飞度比起上一代来，动力方面得到了很大的进步。采用本田独门的i-VTEC的L13A和L15A的两款直列四缸发动机，单顶置凸轮轴结构，16气门。1.3L最大功率83KW，最大扭矩127Nm；1.5L款最大功率为88KW，最大的扭矩为145Nm。两个排量机型都较上一代有很大的提高，同时在i-VTEC的技术下，拥有更高的节油性能。
前麦弗逊独立悬挂后纵臂扭转梁悬挂同样来自本田GSC平台。值得一提的是创新的将油箱放置于中间，使得整车配重得到很好的平衡，大大提升了整车的操控性和平稳的动力表现。
马自达2
马自达2在动力配置上有两款汽油发动机可供选择，分别是 MZR 1.3L DOHC发动机和MZR 1.5L DOHC发动机。MZR 1.3L发动机的最大功率为62kW，最大扭矩为121Nm。MZR 1.5L发动机的最大功率为76kW，最大扭矩为136NM。 全铝机体的马自达MZR系列发动机全线采用马自达S-VT可变气门正时控制系统。在保证了发动机缸内良好的混合气燃烧状况下，更为整车带来了很高的燃油经济性。来自马自达的B2XX平台，同样采用前两款的悬架系统，更加注重的是车身的轻量化。
MG3 ZR
MG3 ZR搭载的是一台1.4L的N4直列四缸发动机，这颗全铝发动机来自名爵动力总成（PTL(图库 论坛)）。最大功率76KW，最大扭矩为123Nm，这样的表现相当于一台1.6L级别的发动机了。虽然没有前面几个车型品牌的独门气门正时技术，但它的爆发力在这当中就是幸运的佼佼者了。悬挂系统上，MG3 ZR则为前带副车架麦弗逊式，后为扭力梁半独立式。
小结
来自不同厂商各自的小车平台，在悬挂系统上都不约而同的保持了一定的默契，这也是受小车成本影响的原因。从动力配置上来看，日系都有各自的气门正时技术，雅力士的VVT-i发动机有一定的优势，唯一能够于它匹敌的就是本田的i-VTEC系统。动力输出虽没有调教到新飞度那么高，但这样使输出更为平稳，在这一环节上，雅力士只能占到一点点的上风。
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