2008年1月6日，广州本田第八代雅阁轿车上市，首批上市的两款雅阁2.4 L车型价格：2.4EX厂家指导价22.98 万元，2.4EXL Navi厂家指导价26.48 万元。而且2008年第八代雅阁定下了17.8万辆的产销计划，超过竞争对手凯美瑞3000辆。
主持人：现在第八代雅阁出来，都属于日系车，也同属于广汽集团，对凯美瑞的冲击比较大。现在凯美瑞变相降价，而雅阁加价提车，形成了比较大的反差。为什么大家会把目光迅速转向第八代雅阁呢？
第八代雅阁“技术”特质已表现出来
车北：关于第八代雅阁，他和凯美瑞一直处于竞争态势，从日本到美国，然后到中国一直在竞争。凯美瑞在北美有9年超过雅阁销量，只有1年雅阁超过它。我这边从技术层面做一个简单的分析，目前来看，它的发动机有2.4L和3.5L的发动机，在国内推的是2.0L到2.4L的发动机，这个车在北美8月份就推出去了，在国内还是晚一点，到今年1月份才发布的。刚才南戒说，开起来，操作性可以和迈腾(图库 论坛)来媲美，从目前的技术参数来看，还可以达到一定的水准。其“技术”的特质已表现出来。
从悬挂来看，相比凯美瑞，雅阁在结构上比较好，前面是双横臂，后面是多连杆，这对于整车的操作性能以及驾驶性能都有好处。整个车身的刚度都有所提高，采用了更高的刚度和强度的底盘车架，有效提升了整车噪音控制及操作稳定性和整车控制方面的性能。雅阁使用了可变速比转向系统，刚才我们谈到佳美在V6版本上也采用了相似的设计。转向齿条的齿在中间位置密一些，两端位置比较疏一点，这样在小范围转动会更精准，因为齿比较密，而在大范围内转动时会有更快的响应。这样也有利于在回转方向盘时减少方向盘的圈数，2008年的雅阁从一头转向另一头大概是2.56圈的样子，小于上一代的2.98圈，这样更利于驾驶员停车，在这种情况下操作起来会更方便。车轮也配置了16寸和17寸的车轮，国还有两门版的Couper，配的是18寸的轮胎。另外所有的车配置了胎压监测系统，在轮胎里都安置了一个胎压监测设备，用来告诉驾驶员，如果有胎漏，可以监视它。
悬架系统采用了双横臂和多连杆的结构，使得前轮的侧倾中心和后轮的侧倾中心都提高了，同时质心高度降低了10个毫米，侧倾中心提高了7--8毫米，这样提高了整车的操纵性。从目前的参数来看，本田发布这个产品的技术都带到中国，没有做很大的修改工作。从目前的技术层面来看，雅阁代表了新一代车型所具备的特点，相比较CMARY较老的底盘构架，Accord新底盘构架会更具扩展性。这是从技术层面对这两款车做了一个比较。
南戒：对于外观，我一直不作为主要评价的指标，外观是见仁见智的东西。
西惑：主观性比较强。
第八代雅阁回归科技和运动路线
南戒：对，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人甚至会认为不如上一代车型。从我来看，第八代雅阁档次上要比以前提高很多。我的感觉，它跳出了第七代雅阁甚至更早第六代雅阁中庸和谐的路线，而转向本田原本的科技感和运动感路线。我主要介绍一下第八代雅阁的动力性，当我坐在第八代雅阁里，第一脚油踩下去的时候，会明显感觉到第八代雅阁比第七代沉很多，虽然厂商说这款2.4发动机功率大出10马力，但起步的加速感不及上一代车型。开过上一代2.4L车型的人有一种感触，起步的时候会有一种往外扑的感觉，但第八代雅阁上受到明显的抑制。
我后来分析，应该有三个原因：第一，第八代雅阁车身确实沉了很多。第二，变速箱速比的调校可能是一档的速比，调校会偏向副驾驶的舒适性。在北京
，如果驾车起步总有往外扑的感觉会不好。城市里驾驶的舒适型会让动力输出收敛一些。第三，电子油门的调校，之前我对本田全系列车型，包括飞度(图库 论坛)、奥德赛(图库 论坛)所有车的电子油门感觉初段过于灵敏，尤其飞度的电子油门太灵敏了，可能第八代雅阁做了一些改进。
动力系统除了初段加速有一些感觉上的差异之外，其它问题都不大，不像上一代汽车提速过程非常好，非常流畅、非常完整，这也体现出这一发动机，虽然不是新的机型，但完善度非常高。动力系统整体感觉基本保持了上一代的水平，而且偏重于舒适性，在悬挂上，第八代雅阁表现出比前几代车型多得多的行驶质量，表现在几个方面：1、车身整体感，车身刚性明显大于前面几代车型。2、悬挂方面，它提供的路感已经足够多。初试的前提下已经可以提供一些路感，整个悬挂系统表现出来的韧性也比前几代车型好很多，在转向和操控方面，整个方向盘的感觉没有路感，但转向非常清楚，关于这一点，副驾驶会有明显的感受，行驶质量和操控质量比前几代有质的飞跃。具体场地对比测试还没有，我认为极限接近迈腾。
主持人：请西惑谈谈第八代雅阁的技术优势感觉。
第八代雅阁是针对凯美瑞制定的
西惑：去年凯美瑞出来以后，雅阁销量大减，被凯美瑞抢去不少。从参数上来看，第八代雅阁处处针对凯美瑞，比如说尺寸要大一点，包括长、宽、轴距都要比凯美瑞大一些，内饰比凯美瑞还要好一点。看得出来，它是针对凯美瑞来制定的车款。
南戒：对，按照广州本田的说法，他们是B级，凯美瑞是B++，总要比凯美瑞高一点。
西惑：刚才听南戒介绍，对凯美瑞的评价很高。如果让我选择，这两款车我都不是很喜欢。雅阁以前也有运动设计理念，因为本田公司比较追求运动感、高科技，国产以后越来越中庸，使得我越来越不喜欢这款车了。刚才听南戒说，新款车有加强，给我不少惊喜。我认为雅阁提高销量，销售的热度肯定要超过以前，因为国人一直有喜新厌旧的性格，新的雅阁定位和凯美瑞定位都有重叠的消费群。现在国内买B级车的，针对的基本是中年阶层。就像有钱人二次购房似的，很多人有钱后会二次购房。最开始买的是10万左右的车，成功人士随着财富的不断增加，也会不断换车，雅阁和凯美瑞是针对这部分人群的。
[责任编辑:jackenchen]
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