中级车已经成为国内车市中最重要的细分市场，2007年销售量最大的轿车中，中级车占据了大半，几乎所有的国外厂商都推出了自己的中级车，因此看似不高不低的中级车已经形成一片各厂商的“竞争焦土”。
2007年上汽通用凭借50万的销量已经跻身国内汽车老大，旗下的凯越更是196742辆的业绩成为同级车的标杆，占据上海通用总销量的2/5，成为上海
通用的功臣车型；而上汽荣威也将在2008年中推出一款名为550的中级车，虽然其宣传一直咬紧速腾(图库 论坛)，但作为承担跑量重任的第一款平民荣威，550实际对手应该就是兄弟企业的凯越！
一个是2007年全国轿车的销量亚军，另一个是初来乍到的毛头小伙，当荣威550遭遇凯越，2008年的中级车将会发生怎样的传奇？
新凯越，新荣威，新遭遇
凯越自从2002年上市以来，5年多的发展渐入佳境，并在2007年依据创下销量的历史纪录，更占据了通用总销量的2/5，成为通用卖的最好的轿车。
新凯越
但是历史销量峰值的出现却是在凯越上市的第五年，而根据常规，这也是车企换代的关键时间。凯越是继续升温，还是未雨绸缪，市场的关注点也逐渐从销量转到了凯越的后续发展上。根据通用方面的最新消息，新凯越将在2008年推向市场，通用希望用新车继续为凯越的强势地位加一把火。
荣威550，则是荣威家族的新成员。其长兄750由于定位高端，销量不可能有大的突破，因此，上汽自己和业内都把目光瞄准了比荣威750(图库 论坛)小一号的中级车——荣威550。
荣威550
正是由于荣威550的成败将决定荣威品牌从高端向下延伸的步伐，上汽对这款车尤为谨慎。根据上汽有意无意透露的信息和媒体们的打探，这款新车型的定位并非“中级车”这么简单，因为其外形尺寸已经超越了同级车型，甚至非常接近同门兄弟名爵7和大众迈腾这两款B级车（中高级）。而在底盘、动力、人性化等方面，荣威550据说是瞄准了2009年之后的市场需求，将采用许多下一代车型才会有的科技装备。上汽把荣威550当作了荣威品牌真正展现实力的招牌，其用心程度可向而知。
于是，新凯越和新荣威的遭遇，必定是一场恶战。
“杀根”比较 荣威550全面领先
新凯越的“新”其实仅仅是外观的细节，因为其原型车大宇旅行家至今没有完成升级换代的彻底改型，因此，我们看到的新凯越将是一款修改细节的“Face lift”，俗称小改款。
新凯越的前脸改动非常大，前隔栅借用了别克君越的设计，竖条隔网显得非常大气；前大灯有些君威(图库 论坛)的感觉，这样的改动确实比老凯越灵动许多。新凯越的侧面和老凯越一模一样，这是典型的小该款做法，也说明仍然沿用了原来的平台。
而除了外观与时俱进的变革外，新凯越在底盘、发动机等核心技术上没有变化，但是车身反倒加重了，也就是说，老凯越的油耗、动力性能等问题都不会有积极的变化，新凯越将是老凯越穿上新马甲的结果！
再来看荣威550。这款车2004年投入研发，其间虽不断调整，但其平台得益于罗孚和宝马的渊源，是不折不扣的宝马血统，保留了许多宝(图库 论坛)马的看家技术。其发动机也将采用凯越类似的1.8升，但核心的差异是，这款1.8发动机采用的是CVVT的可变正时气门技术，而这一点来说，荣威550的发动机已经领先新凯越的1.8一个时代！
此外，荣威550在影音娱乐、安全配置方面都向更高级的车型看齐，什么无钥匙点火、航空数字式仪表、分区自动恒温空调、多气囊、六位一体主动安全、导航DVD等等一应俱全。有内部消息说，荣威750上有的，550全都有，550有的，750则不一定都有！这句话的画外音可见一斑。
新凯越与荣威550的基本比较
通过上面的表格，我们发现，荣威550在外形尺寸、发动机功率、扭矩、最高时速等方面全面超越新凯越。550采用宝马底盘、DVVT发动机、手自一体变速，动力操控应该强于新凯越。而造型上来说，两款车由于都代表了最新的车型审美，荣威550代表了一种“新英伦”审美情趣，而新凯越则延续别克品牌的内涵，往大气沉稳的新潮上靠拢，应该说造型上见仁见智。但是内饰上，荣威550面向2009年的设计，其风格类似于本田思域，应该属于更时尚，更科技感的一类。
市场的比较 胜负未定 值得期待
从技术本身上说，荣威550的优势不容置疑。但是，中国市场是非常奇特的，卖得好的车都不是技术绝对领先的车型，一些国外的热销车到了中国经常出现虎落平阳的尴尬。2007年，卖得最好的轿车居然是采用20多年前技术的捷达！凯越也是经过了5年才爬到了今天的位子。
凯越的强势，是依托其品牌优势和销售、服务网点的规模，以及自身的价格优势。目前，上海通用的别克服务网点全国范围内多达360家，几乎覆盖了所有的大中城市；相比之下，荣威的服务网点去年才建立，目前仅有100家不到，渠道上看，消费者接触到新凯越的机会会比荣威550更高，别克品牌的知名度和接受程度都要比荣威高。
此外，荣威550的价格区间预计在15-20万元，而新凯越的价格则肯定要低于这个区间，如果加上最近传闻老凯越将不停产，与新凯越形成价格错位的消息，应该说凯越家族的整体优势仍然强于荣威550。
但是，两款车都属于上汽，而目前做荣威市场营销的人大多来自当年叱咤风云的通用别克，也就是说，从市场营销层面看，荣威的营销人才济济，凯越则是一批新人在打拼，因此，当“新市场”遇到“老市场”，一场恶仗也说不定啊！反正去年荣威的营销手段非常多，而通用则低调了太多，荣威750也撬掉不少别克的用户，看来姜还是老的辣！而作为第一款中级车，想必上汽会在营销上更加把力，搞出更多的创新营销，对消费者来说，也是非常养眼的事情。
不管怎么说，新凯越和荣威550两款车目前还没有出来，很多未知因素还悬而未决，2008中级车市场上，两个兄弟企业的车型究竟会怎样竞争，是用技术战胜品牌，还是靠营销弥补品牌，其结果非常值得期待！
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