福特蒙迪欧致胜，作为迈腾的主要竞争对手，具有“动感设计、精准驾驭和德国工艺”三大亮点。这款出自福特最新开发的EUCD技术平台，搭载DURATEC全铝合金发动机，配备同级车最高的六速手/自一体变速器。致胜的底盘、悬挂、制动系统、转向系统、轮胎配置、人机对话系统、智能无钥匙进入和无钥匙启动系统、无盖加油系统等，反映了当今轿车领域的最新科技成果与人性化设计理念。致胜2007年11月8日上市，共有4款车型：2.3运动版23.98万、2.3豪华21.98万、2.3时尚版售价为19.98、2.0舒适版为18.18万。
主持人：从刚才大家聊的内容来看，从迈腾的底盘、从它的动力组成、使用的一些先进的电控技术，还有发动机的一些技术，觉得迈腾还是比较注重一些实质性的、比较好的东西，但内饰给人的感觉不是太好。接下来，请三位将迈腾与主要竞争对手致胜进行一下比较，谈谈这两款车各自的优势和劣势。
车北：我看过它的配置，它有稳定控制，然后气囊标配是4个气囊，高配是10个，致胜大概是2个气囊，2.3的那一款有4个气囊，高配是6个气囊，所以说从这一块来说，如果你比较喜欢玩车，又比较注重动力性和操纵性这一块的话，那么迈腾比致胜要好。我刚才也说了，致胜它的外观很运动，内饰也比迈腾要有动感。轴距致胜也大一些，迈腾相对来说后排的空间比较小的，迈腾后排座椅的舒适性也没有致胜好。
主持人：关于轴距，帕萨特有加长，迈腾没有加长，它的宣传口号就是回到本身的操控和运动路线，有人说加长这项技术比较复杂，如果一汽大众要想加长的话，还要花一笔钱买进这个技术，出于成本考虑，就没有加长，这个说法是不是很准确？
车北：这项技术不是太难，一般做一个平台的时候，会考虑到它有不同的版本。但有一个限制，比如说你不可能无限的加长，那么在这个范围内，很多东西是不用做出调整的。
南戒：加长并不是不可能，基于PQ46平台的斯柯达新一代速派就把这个平台加长了。但是它会在上海大众投产。我觉得从大众中国的产品布局上看，上海大众引进的速派会使用加长版本，而一汽大众则会一直使用标准轴距，从而形成迈腾与速派的错位。
西惑：我觉得它后面还是局促。
车北：空间不够大，我觉得它应该出加长版，因为它如果定位在商务或者是家用车的话，它的空间应该更大一点，老的帕特也有加长版。
西惑：我听一些朋友聊天，说一汽大众的迈腾实际上还是PQ45平台上生产的，而不PQ46平台？
车北：应该是不会的，因为我看过这个车子，我觉得，这个是新的平台的车子，否则的话，它没有这么好的改变。
西惑：你看这个PQ45和PQ46其实太一样了。
南戒：PQ45和PQ46的确在主要的底盘部件上是相同的，都是前麦弗逊后多连杆，只是尺寸有所差异。
车北：实际上PQ46和PQ45本身就是有延续的，PQ46这个平台的确是做了很大的改进，从外面来看的话，它可能看起来变化不是很大，这是有可能的。但是从开起来的感觉来说，我觉得还是有很大的变化。、
南戒：后悬挂的变化最大，也直接改善了整车的行驶质量。因此不可能是领驭用的PQ45平台，肯定是PQ46。一汽大众也不会开这样的玩笑吧，给PQ45套上一个B6的外壳。即便这样，这个工作量会很大，基本上是在老平台上重新开发一个新车，不会有人这么干的。
西惑：你感觉比较细腻。因为新的迈腾我开得很少，感觉不深刻，没有什么比较。
车北：新的迈腾的确是往技术本身回归了，但是它的内饰和整个风格上，也有可能它原来是传统的私人用的公务车，比较偏于商务用车，但它的样子看起来和实际里面的东西，就是骨子里面运动的特性和表面看起来的那种商务的特性还是有差异的。
西惑：帕萨特看起来是中庸的车，好象设计就是这个概念。
车北：但是实际上它可以更突出它的科技含量和运动的特性，但是实际上它并没有这么做。
西惑：对。
车北：可能跟它目前在市场上的一些定位或者说和以前的一些定位有关系。
西惑：有些地方我觉得有矛盾，比如说它的外观还是延续了整个车系的特点，比较中庸，致胜更偏向于运动性，迈腾更倾向于公务车。
车北：比如说它现在的操控性比较好，如果加长轴距的话，一般来说，它的运动性会差一些。所以帕萨特的市场定位不是很清晰，它到底要给大家传递一个什么样的东西，因为它有很多的技术，它的本质上是比较偏运动型的，在国外，可能大家不会很在乎它的外观，而是更在乎它的实质。但是在国内的话，它有很多信息可能是模糊的，这一点可以看出来，大众的市场的定位上，它可能不像日本或者是通用这些公司，它总是有点摇摆的。我个人觉得，如果它推出了长轴距的车子的话，那么它必然要把长轴和短轴的这两个车子更加细分一下，一般长轴会贵一点，短轴会便宜一点。
西惑：这个实际上就可以看出来，实际上我个人的感觉，迈腾的定位在目前还是要延续原来老的一个市场定位，但是它又不想放弃它在欧洲的那个风格，包括刚才咱们谈到的加长轴距这些，所以它就推出了原汁原味的迈腾，实际上有可能真的去买这个车的人，如果我是一个家庭用车的话，可能综合考虑的话，可能迈腾不一定是非常好，它的空间还有它的一些外观，包括它的一些内饰并不一定对很多人的胃口了。
南戒：与它对比明显的是蒙迪欧致胜的仪表板，上面那块彩色液晶屏非常有科技感，也很讨消费者喜欢。但是它显示的内容多数是与中控台上的那块雷同，一切基本的信息，如当前挡位等却不能显示出来。另外，在驾驶的时候这块液晶屏很容易分散驾驶者注意力。
车北：相对于致胜这一块，它给消费者传递的信息，它从外到内，从外形到里边的内饰，所有的风格包括座椅，致胜的座椅比较特殊，它前排的座椅是偏运动型的，是那种比较深的那种斗式座椅，坐进去以后，会觉得比较低，后排的座椅是比较舒服的那种座椅，它在这上面借鉴了很多日本人的特点，包括我们前面说的安全性上，包括大灯，它的内饰，光看仪表这一块，致胜，比如说无钥匙点火，无钥匙进入，它的仪表盘是彩色的，中间有一个信息提示是彩色的，相对来说迈腾就很朴实了，它还是老的那种风格，那种红色的。
西惑：我的感觉不是朴实，简直是糊弄人。我很讨厌迈腾的内饰，可以说是老土，搞了那么一大块，肯定不是桃木，应该是塑料。
南戒：国产迈腾的内饰的确很让人失望。当时采用进口销售的那批V6发动机迈腾，在内饰和装备水平上让人产生了对国产车的巨大期望。但看到国产后的内饰觉得很难过。最明显的一个例子是原本在中间手枕前的杯架上没有了那个百叶窗的盖子，感觉档次一下子就没有了，节省成本的感觉太明显。这一点上，日本车做的就好，面子工程让你看不出有节省成本的迹象，而在看不见的地方会节省很多成本。这样虽然有些欺骗的感觉，但起码看上去感觉不错。
车北：所以就从这一块来说，有很多消费者他不一定很懂这个，他觉得这个车怎么还这么土，他可能会喜欢致胜，致胜的外观和内饰都比较时尚，而且轴距长，空间也大，因为我第一眼看这辆车的时候，我也觉得这辆车看起来还是给人传递一个信息，很时尚的，实际上开了以后，我是比较失望的。但是看迈腾的感觉可能这是一个很朴实的车子，但开起来让我有意外的感觉。
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