操控毋庸置疑是马自达旗下车型的最大卖点，从马6到马3以及新近进口国内的马5，无一例外拥有上乘的操控表现。马2呢？一旦奔跑起来，小家伙就变成了一个名副其实的高水平运动员。短轴距和前软后硬的悬架使马2攻弯时的推头趋势减小，加上后悬架相当灵活的特性，甚至会有些许的转向过度。这样的设计很巧妙，与大众GTI颇为相似。EPS电子助力转向表现出足够的敏捷度和沟通感，185/55 R15轮胎的附着力也很不错。 若是在市区走街串巷，驾驶马2的乐趣就更加明显，敏捷的加速、精准的方向，再加上短小的车身，马2像是个调皮的孩子，灵活地左右穿插，很是有趣！而且不必为在车水马龙的市区到处找停车位而烦恼，像马2这样的小车，只要有4米见长的空当就足够挤进去的。
谈到后排空间，这个级别的小车基本都是捉襟见肘，能CAD身材最为魁梧的刘杰在后排拍摄仪表板时依然活动自如的更是少之又少，马2可以算一个。比POLO(图库 论坛)和飞度(图库 论坛)还大的轴距以及车轮外扩的设计是成就马2理想空间两位功臣。行李厢确实有些小，但是仔细想想又有多少车主每天必带的物品能比我们《名车志》全套的摄影器材还多？反正试驾当天器材是一件不少全放进了马2的行李厢。再说平时行李厢里多余的东西放多了还会增加油耗。
马2的内饰沿用了马自达的传统风格，双圆形组合仪表、圆形空调风口等，活泼时尚，符合年青人的审美观。真皮方向盘摸起来手感相当舒服，同时足够的摩擦力也令驾驶者在过弯时能够获得更加精准的指令回馈。马2有一些细节值得一提：一是手套箱，设计为开口式，一些较长的物件可以像插花一样插在手套箱里；二是前排中央过道上的大型储物格，这个储物格大到可以放下女士随身的小手袋，同时也可以用来放置水杯、手机或是iPOD（通过AUX输入端口可以把iPOD与车载音响连接）；三是行李厢隔板，上面设计的月牙形凹槽很实用，一些需要经常取用的小型日用品放在凹槽里不易被滑出。
最后让我们来看看马2的安全性能。小车虽然灵活实用，但有不少消费者都在置疑这个级别车型的安全性能。除了标配ABS、EBD等电子辅助系统之外，马2使用了比一般钢材强度大四倍的特殊钢，能有效分散并吸收撞击产生的能量，提高车身各方位的碰撞保护，因此虽然车身外形尺寸和重量都较上一代车型有所减少，但其依然取得了欧洲NCAP撞击试验5星的好成绩。
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