PQ35平台是大众汽车于2003年首次使用的紧凑级轿车平台，而途安(图库 论坛)则这一平台的第一款派生车型，2003年的上市时间甚至早于名气更大的第五代捷达(图库 论坛)（速腾(图库 论坛)）和高尔夫(图库 论坛)，因此有人称途安采用的是上一代平台的说法是不正确的。在PQ35平台引进之前，一汽大众生产的宝来(图库 论坛)、第四代高尔(图库 论坛)夫是出自大众上一代紧凑级轿车平台—PQ34，出自这一平台的车型也被大众称为第四代A级车。而在PQ35平台推出之后，不仅由捷达（速腾），高尔夫使用，新奥迪A3(图库 论坛)、斯柯达明锐(图库 论坛)，西亚特Altea，大众Eos敞篷车和刚刚上市的大众Tiguan SUV等车型都出自这一平台。
图1：PQ35平台是大众汽车于2003年首次使用的紧凑级轿车平台，而途安则这一平台的第一款派生车型
图2：在PQ35平台引进之前，宝来、第四代高尔夫都出自大众上一代紧凑级轿车平台PQ34，半独立扭杆梁式结构是两代平台的区别之处
悬架的升级是PQ35平台最明显之处。出自PQ35平台的车型都采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式结构，提高了整车的舒适性和操控性。虽然前悬架结构变化不大，但是全铝副车架和改进后的稳定杆也提高了前悬架的倾斜稳定性和减轻了车重。另外，如Can-Bus总线和高强度钢板也继上一代PQ34平台之后继续在PQ35平台中沿用。不过相对竞争对手来说，Can-Bus总线和高强度钢板早已是应用非常普遍的技术，并非是PQ35值得称道的技术亮点。
图3：前麦弗逊式悬架结构变化不大，但是全铝副车架和改进后的稳定杆也提高了前悬架的倾斜稳定性并减轻了车重
图4：紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台的半独立扭杆梁式结构
虽然国产大众新途安与大众速腾都来自PQ35平台，但是与欧洲版新途安全线标配ESP电子稳定系统不同的是，国产大众新途安依然在主动安全配置上略逊一筹。速腾全系也标配ESP电子稳定系统，虽然不是来自博世的产品，不过来自德国大陆特维斯公司的MK60四通道ESP系统也能发挥不错的功能。而大众新途安所谓的“M-ABS主动安全系统”（ABS+EBD+MSR+MASR）就差上一级了，虽然有人解释说大众新途安搭载的M-ABS系统可以“基本上”与ESP划等号，但是事实上只能划个小于号。
图5：配有ESP的汽车和ABS+ASR的汽车，它们之间的差别就在于ABS+ASR只能被动地作出反应，因此没有配备ESP的新途安在遇到紧急情况避让时，会如同左图而无法修正。
图6：欧版新途安全线标配了ESP，有人称M-ABS基本上等同ESP功能的说法是错误的，M-ABS系统并不能完全实现ESP的功效
大众新途安标配的M-ABS系统的实际效能只相当与增加了ASR（驱动防滑系统）功能的加强型ABS只能远没有ESP的功能全面和强大。配有ESP的汽车和ABS+ASR的汽车，它们之间的差别就在于ABS+ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误或非正常偏转，防患于未然。实际上，ESP就象在ABS+ASR的基础上增加了一个更灵敏更智能的大脑，可以通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，进而向ABS(刹车防抱死系统)、ASR(驱动防滑装置)发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。因此从控制级别来看，应该是ESP>ASR>EBD>ABS。当然最基本的制动操作是由ABS完成的，其以上高一级的系统都是为ABS能在更合适的时机下工作提供辅助的。
大众新途安所搭载的M-ABS并不能完全实现ESP的功效，或者说与ESP相比在反应和实际效果上要更迟钝些。不过要强调的是，安全驾驶是首要的，再先进的主动安全设备也有它工作效力的极限。
[责任编辑:sunnyma]
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