春节刚过，就爆新闻。欧美、加拿大和我国汽车零部件的争端在上周再次升级，世贸组织在13日提交了中期报告，初步裁定中国违规。我国商务部在15日对此也作出了回应，准备向专家组提交评论意见。这有可能使中国政府已经推迟两年实施的《构成整车特征的进口零部件管理办法》原定在今年7月1日执行再生变数。
作为中国入世以后第一个进入WTO仲裁程序的贸易争端案，它背后有怎样的背景？它对中国汽车产业和消费者的影响会怎样？腾讯汽车频道特别邀请到了商务部的专家马宇先生、汽车业的资深专家《国际商报》汽车周刊主编何仑先生，与广大网友一起探讨。
[嘉宾们在访谈室，左起：主持人陈映璇女士、商务部专家马宇先生、《国际商报》汽车周刊主编何仑先生]
一、中国若继续执行政策可能遭WTO其他成员国报复性关税
主持人：我简单介绍一下这个新闻的背景，两年前，2006年4月1日，中国政府公布了一个《构成整车特征的进口零部件管理办法》，这个办法规定，只要形成60%的整车特征的汽车零部件就要按照整车征收关税，就是28%的关税，远远高于零部件10%的关税，这个政策出来以后，引起了欧美加等国家的强烈反对，并提交了WTO仲裁。今年春节后WTO作出了初步裁决。这是事件的简单回顾。据报道说，中国在此翻盘的机会微乎其微，基本上是板上钉钉，没有机会了。先请商务部专家马宇老师说说这个吧，是不是这样？
马宇：我简单地谈一下。从世贸的争端解决机制来看，对某一个国家的某项政策有什么异议的话，可以向世贸组织提出申诉，申诉第一步是磋商，就是说你提起来以后，涉及的这些成员国，需要跟有关国家进行磋商。一般来说，大多数的贸易争端、贸易纠纷，基本上在磋商阶段就可以解决。这个事情，当时也磋商了，但没有达成协议，然后进入了第二步，就是专家组进行审议。现在出来的是专家组给出的结论。专家组初步裁定，中国这项政策违反了世贸规则。下一步，中国可以提出自己的意见，再沟通，如果沟通不了的话，专家组建议最后由成员国通过了，就看中国是继续执行，还是取消掉。如果继续执行的话，因为世贸组织判你违规了，其他成员国可以对你进行保护措施。
主持人：类似哪些保护措施呢？
马宇：可以是同一款产品，也可以是其他产品。中国现在也有汽车产品出口，其他国家可以实行报复性关税。原来出口美国、欧洲的车，可以提高你的关税税率，就是跟你对等。觉得你这个税率不合适，你向我这里进口的时候，惩罚你。如果不进口你的汽车，也可以对其他某一类产品进行报复。
[责任编辑:sunnyma]
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