对于很多消费者来说，不引进308是一个很难理解的事情，为什么不引进国际同步的车型？其实最根本的还是一个模具成本问题，引进307你更换的模具或者增加的模具很少，如果是完全引进308的话，整块的模具要去更换。这个模具按照307的产量来说，它要消化模具的成本还是需要很长的时间才可以做到的。
主持人：有一个问题，也是许多消费者想问的，现在307毕竟是淘汰车型了，它当初引进，为什么不引进308呢？东风管理层是出于什么考虑呢？
南戒：这个我觉得对于很多消费者来说，不引进308是一个很难理解的事情，为什么不引进国际同步的车型？其实从我们的角度来讲，我还是比较理解东风标致引进307这款车的，如果是从专业角度来看的话，最根本的还是一个模具成本的问题，引进307你更换的模具或者是增加的模具很少，如果是完全引进308的话，技术平台你要做一个改进，然后整块的模具要去更换。这个模具按照307的产量来说，它要消化模具的成本还是需要很长的时间的。所以说引进308还是要等一段时间才可以。
主持人：假如引进308，是不是成本要增加很多并影响它的价格？
南戒：引进308的话，按照现在308刚刚上市，然后在国内做国产化的话，它国产出来的车价格肯定是国内消费者所接受不了的，308这款车在欧洲的起价含税是24000多欧元，合人民币25万多，但是含19%的税。这个价格要拿到国内来说的话，这是根本不可能的。另外308这个车在德国也是刚刚上市没多久，你要在东风标致前期没有介入研发的情况下把它拿到国内来做国产化很难，因为它要很长时间去让供应商适应这套新的东西，生产线也要做很大的调整。所以308引进时机还不是很到位。
西惑：我觉得307跟福克斯争市场还是非常有困难的。不过我挺看好C4两厢的上市，C4的上市会不会对福克斯的销售产生较大的影响？
南戒：C4的定位肯定还是更高一些，不会跟福克斯和307去争市场，它可能会高一些。
西惑：网上传说C4的价格是11-16万，那它们应该是一个价格区间的。
车北：实际上我也没太想清楚，标致和雪铁龙在中国是怎么来运作的，本来凯旋是雪铁龙的牌子，然后它又推出标致206，然后又推雪铁龙C2，因为它本来就是一个公司，是用两个品牌来运作，相对来说，雪铁龙的品牌与标致的侧重点不太一样，它可能更高端一点。刚才谈到为什么它不引进308，我认为南戒说得很正确，这个就是成本的原因，没有什么别的原因，因为我看到308和307在本质上，在造型上，在底盘上，它的造型可能做得更时尚，运动感更强一点。但是我想拿到中国来未必能够对上中国人的路子。另外它是在307的基础上推得两厢，很多理念都可以继续共用的。这个对于标致来说，它的成本上是一个好的选择，本身底盘上没有什么本质上的变化，肯定从目前的形势上来看，肯定会选择307，不会选择308。
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