目前在欧洲销售的斯柯达新法比亚共有6款发动机可供选择，汽油动力有4款，其中欧版大众波罗采用的1.4升和1.6升汽油发动机便包括在内。而柴油动力方面，则有2款1.4升和1.9 TDI发动机。
图1：欧版新法比亚的入门车型价格非常低廉，不过所匹配的发动机也因此大打折扣，入门车型匹配的是一款1.2升三缸发动机
图2：新法比亚匹配的1.2升发动机采用单顶置凸轮轴结构，最大输出功率仅为45kW，百公里加速时间需要16秒以上，不过这款发动机不太可能会被引进。
由于欧洲低价小型车竞争异常激烈，因此欧版新法比亚的入门车型价格也非常低廉，不过所匹配的发动机也因此大打折扣。新法比亚入门车型匹配的是一款1.2升三缸发动机，其采用单顶置凸轮轴和6气门结构，最大输出功率仅为45kW，最大扭矩为108Nm。搭载这种动力的新法比亚只能实现155km/h的最高车速，而0到100km/h的加速时间更是需要16.5秒之多。好在，在基本型基础上如果增加10%的预算便可以选择双顶置凸轮轴和12气门结构的升级版本，其最大输出功率提高到了52kW，扭矩也提升了4Nm。更大的功率和扭矩换回的是163km/h的最高车速和14.9秒的百公里加速时间。虽然这样的性能参数依然很难让人满意，但是小排量发动机最大的优点便是经济性，这款双顶置凸轮轴的1.2升三缸发动机是新法比亚全系中最省油的汽油动力配置，它的综合油耗为5.9升/百公里，市内油耗为7.7升/百公里。
图3：图为老款法比亚所使用的旧款1.4升发动机，其采用的是单顶置凸轮轴和8气门结构
图4：图为新法比亚使用的EA111系列双顶置凸轮轴结构1.4升发动机，全铝机体和16气门设计是新发动机的亮点。
新法比亚的主力汽油动力是国内消费者非常熟悉的大众1.4升和1.6升发动机。不过用于欧版新法比亚的1.4升和1.6升发动机与国内现在用于大众波罗车型的发动机存在区别。事实上，上面介绍的欧版大众1.2升发动机与1.4升和1.6升发动机都出自同一款发动机设计，即大众1.6升发动机。大众汽车不仅在车型之中大量应用平台化设计理念，在发动机上也是同样深入的贯彻这一理念。从表1中可以看出，大众1.2，1.4和1.6升发动机的缸径同样是76.5mm，而1.2升与1.6升发动机冲程同为86.9mm，两者排量的差异是通过减少一个汽缸而实现的。
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