表2：欧版与国产版发动机参数对照表
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欧版 1.4升 16V |
欧版 1.6升 16V |
国产版 1.4升 16V |
国产版 1.6升 16V |
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汽缸数 |
4 |
4 |
4 |
4 |
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凸轮轴 |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
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汽缸容积 |
1390 |
1598 |
1390 |
1598 |
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缸径 mm |
76.5 |
76.5 |
76.5 |
76.5 |
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冲程 mm |
75.6 |
86.9 |
75.6 |
86.9 |
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压缩比 |
10.5:1 |
10.5:1 |
10.5:1 |
10.5:1 |
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缸盖材质 |
铝合金 |
铝合金 |
铝合金 |
铝合金 |
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缸体材质 |
铝合金 |
铝合金 |
铸铁 |
铸铁 |
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最大功率kW |
63 |
78 |
63 |
77 |
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最大扭矩Nm |
132 |
153 |
130 |
155 |
从缸径和冲程的参数可以看出，新法比亚搭载的1.2和1.6升发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是依然还是偏向注重低速扭矩性能的发动机。由于1.2升和1.6升的缸径冲程比为0.88，因此属于小缸径长冲程发动机，如此设计的结果可以使峰值扭矩出现的转速降低。因为活塞每在汽缸内运行一次的冲程较长，因此产生的动力加速度也就较高，扭矩也就容易变大。一般来说，采取小缸径×长冲程设计的发动机，它的属性就是偏向低转速高扭矩的表现，更有利于起步加速，而缺点是由于冲程较长，每次冲程的动能都较大，极限转速将会受到限制，另外运行时产生的振动也较大。以1.6升为例，这款发动机可以在3800转时便发出155Nm的最大扭矩，但是最大功率在5600转爆发后便快速衰退。
图7：新法比亚搭载的1.4升发动机在3200转发出最大扭矩，不过在4200转后开始出现扭矩衰退，因此中段加速性能将会受到制约。
图8：新法比亚搭载的1.6升发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是依然还是偏向注重低速扭矩性能的发动机，这款发动机可以在3800转时便发出155Nm的最大扭矩
欧版新法比亚搭载的EA111系列发动机除了全面使用了铝合金材质和双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。（注：老款发动机使用的正时皮带每九万公里便建议更换，每次更换费用一般在2000元左右）。同时，由于采用了链条式传动，避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，使用户没有后顾之忧。
图9：由于新法比亚具备不错的轻量化设计（车重仅为1015kg），因此装备于新法比亚的1.4升和1.6升发动机虽然参数平平，但是整车动力性并不弱。
图10：新法比亚并没有匹配欧版波罗车型使用的1.4升和1.6升FSI直喷发动机，车型定位低于波罗是主要原因。
从动力表现上看，由于新法比亚不错的轻量化设计（车重仅为1015kg）,装备于新法比亚的1.4升和1.6升发动机虽然参数平平，但是整车动力性并不弱。搭载63kW 1.4升发动机和5速手动变速器的新法比亚最高车速也可以达到174km/h，0-100km/h加速时间为12.3秒。而搭载77kW 1.6升发动机和5速手动变速器的新法比亚最高车速为190km/h，0-100km/h加速时间达到10.1秒。
而新法比亚1.4升和1.6升车型的燃油经济性表现却显得比较一般，1.4升新法比亚的综合油耗为6.5升/百公里，市内油耗为8.6升/百公里；1.6升新法比亚的综合油耗为6.9升/百公里，市内油耗为9.1升/百公里。不过，新法比亚在欧洲销售的真正主力动力是1.4升和1.9升的TDI柴油发动机，两款发动机的综合油耗和市内油耗都比汽油动力有大幅的降低。
[责任编辑:sunnyma]
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