当车主的车辆发生事故维修时，车主发现自己购买并一直使用的车辆竟是一款已经修过的车辆，为此，车主与厂家发生了长时间的纠纷，最终双方进入诉讼程序。
案件起因
车主沈强（化名）驾驶自己的奇瑞车在福建发生了一起简单的碰撞事故，可是在维修时沈强发现自己驾驶了11530公里的车竟然是一辆在出售前就已经被修理过的车辆。
据沈强介绍，在发生碰撞后，他发现自己的车辆从碰撞点的油漆剥落处明显可见有两层表面油漆，“当时就想，我从来没有发生过类似的碰撞，而且自己也没有修过，怎么可能出现这样的问题？”为此，沈强将车开到购买的经销商那里寻求答案。
但是，对于沈强曾经修理过的说法经销商并不认同。经销商表示，沈强对于车辆修复的判断过于主观，为此不认可沈强的判断，同时经销商强调出售的车辆肯定没有经过修理。双方由此进入了法律诉讼程序，而曹金生以司法鉴定员的身份对车辆是否经过整修进行了专业的判定。
一万公里奇瑞车出现多处问题
为了确定车辆是否受过整修，曹工首先要对车辆的外观及车身本体进行检查，其次针对消费者沈强的说法来对车辆漆膜厚度和油漆表面光泽度进行测量。
经过调查后，曹工发现，这辆开了一万多公里的车出现多处问题。
首先，车辆左后侧围角处有一处撞痕，撞击凹陷深15 mm，从油漆剥落处明显可见有两层表面油漆。根据当时的判断，凹陷是由于事故造成。
其次，行李厢内有更多的问题，行李厢后围加强板后壁、后围板和后围板与后地板的搭接部位都存在问题。
其中后围加强板后壁内冲压件斜口共有4个，其中右端一个正常，其余三个全部变形。
而在后围板内，右端上下搭接口平整，碰焊点清晰，左端碰焊点和上下搭接口用腻子补封。而后围板与后地板的搭接部位则是：右端连接平整且外表采用密封胶，左端连接是采用焊补方法，上下参差不齐且外表密封胶全部损坏。
通过两层表漆和行李厢后围板与后地板的搭接部位以及后围板的检测结果表明，行李厢后围内侧、左部存在明显的整修痕迹。根据漆膜厚度检查结果和油漆表面光泽度检查结果表明，该奇瑞车左后侧围油漆经过修补。
到底谁曾经修过该车？
检测的结果表明车辆曾经进行过修补，那么问题就在是谁曾经修补了该车，是消费者自己还是车辆在出售前奇瑞的经销商就已经对车辆进行过修补？
法院调取了1年内消费者沈强全部的维修资料。这些资料在经销商网络中全部都能查到。
资料显示，一年内沈强的所有维修资料都表明没有任何经销商对沈强的车进行过修补。
面对法院的证据和检测鉴定的证据，经销商最终承认自己在出售车辆前曾经对车辆进行了修补。
[责任编辑:vivianliang]
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