主持人：CR-V的视野是非常好，但有两个问题，一个是安全问题，美国经常有这种SUV翻车。
车北：侧翻这一块，因为SUV的重心较高，所以比轿车而言还是比较容易侧翻的，美国对SUV是有专门的侧翻安全要求和翻滚实验的。而一般轿车重心低，翻的可能性不太大，SUV在极限的情况下，就容易翻倒。在这方面，像CR-V这样在海外销售的车，应该是进行过相关的测试和试验的。另外它的高、宽比接近1，相对来说也不是差得很大，所以它还是比较接近于轿车这样的一个状态，一般高度和宽度的比在1.2以内，相对来说是比较安全的。另外从安全方面来看的话，CR-V是超五星的碰撞得分，是安全最高得分了。它使用了高强度钢，也是配了六个气囊，正碰和侧碰都是满分，这一块就可以极大的加强它的市场口碑，因此它的安全性还是很不错的。
西惑：重心高容易侧翻，确实是SUV的一个安全弱点。但从起亚狮跑开创的现代都市SUV设计理念开始，越来越多的SUV采取了降低底盘压低重心的设计，比如狮跑、CRV和OUTLANDER距地最小间距只有185MM，不算很高，在减小侧翻危险、提高车子的安全性的同时，还给驾乘人员的上、下车带来了更大的方便。另外，美国的法规要求SUV必须标配ESP，这样就进一步保证了SUV的安全。SUV还有车身大，厢体结构坚固的特点，配合多气囊等被动安全设施，最大限度地保障了车内人员的安全。CR-V在C-NCAP碰撞测试中取得了超五星级的分数，这就令购买者可以更加放心地驾驶。
主持人：还有一个是油耗，因为这个车主要还是在城市跑，这个车比较重，油价上涨那么多，会不会影响以后的购买？
车北：从经济性来看的话，CR-V这一款车应该是很不错的，因为它是2.0和2.4两款I-VTEC发动机，配备的是手排是六挡变速箱，自排的是五挡，这个也比狮跑强，狮跑的是手排是五挡的，自排是四挡的变速箱。从这个角度来讲，应该还是比较省油的，这一块本来就是它擅长的地方。官方公布的等速油耗是9升左右，实际的综合油耗也就在13升左右，这个跟一般的轿车差不多，所以说，从这个车来看的话，是入门级的紧凑型SUV，油耗还是客户选择的一个重要指标。如果是个大排量的话，像V6或者V8的发动机，在北美叫Full-size全尺寸SUV，比如像卡迪拉克那么一个大块头的家伙，油耗就不是主要考虑因素了，那纯粹是奢侈品了，这么大尺寸的车完全是用来显示身份或者身价的。
西惑：关于SUV相对高油耗的问题，随着国际石油价格不断地攀升，确实已经成了一个限制SUV发展的很重要的因素，前车之鉴，美国SUV市场的大幅萎缩，同油价上涨就有非常直接的关联。当然我们可以看到，SUV市场随着油价上涨而带来的萎缩，主要体现在中、大型SUV，经济紧凑型SUV受到的影响不是很显著。因为现在的都市SUV大多为排量不大，车身不重，采用的底盘及搭载的发动机基本与同级轿车相同，只是由于高车身样式而带来的大风阻系数造成了高于轿车的油耗，这部分也不算大。还有一般购买SUV的车主购车前就做好了得承受高油耗的准备，并且一般他们也都负担得起。当然，今后随着国内汽车消费者越来越成熟，人们的环保意识越来越强，大排量高油耗的汽车终将会被淘汰，SUV也必将会同历史上的许多车一样，走向从成长到兴盛再到衰退这么一个发展过程。
主持人：也就是说，CR-V在以上几个方面达到一个综合平衡点？
车北：总体来说，新一代的CRV还是更注重于舒适、豪华、行驶的安静，比如说它的噪音控制上，CR-V比上一代更好一些，虽然它的内噪还是有点偏大，但车辆的这些噪音还是控制得比较好的。CR-V更贴近于城市的使用，在油耗和安全性这些方面，目前来说，还没有竞争对手能够与它直接抗衡。
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