主持人：各位腾讯网友大家上午好！欢迎光临腾讯嘉宾聊天室，又到了一年一度的两会嘉宾访谈，我们今天特别有幸地请到了中国兵装集团公司副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司、长安汽车股份有限公司尹家绪先生。首先请尹董事长和网友们打声招呼。
尹家绪：大家好。
主持人陈映璇与嘉宾长安汽车股份有限公司董事长尹家绪先生
尹总提出很多汽车提案：希望政府加大支持小排量车！
主持人：听说您这次的提案特别多，有十几项提案，其中关于汽车的提案也有很多。首先跟网友说一下您都关注哪些内容吧。
尹家绪：作为第十届人代会代表，这次又作为第十一届人大代表，作为一个人大代表，同时作为汽车行业的人大代表，就感觉应该继续尽到人大代表的责任，行业在国民经济发展中的地位以及行业需要国家的一些支持和需要政府的关注的建议和意见，今年得反应出来。这次作为十一届人代会的第一次会议，我提出十五项建议和议案。
这十五项涉及到了工业企业的改造和解决一些遗留问题，同时对汽车行业的发展也提出了一些建议和议案。这次在继续提出的，就是提出了一项希望国家和政府加快力度支持小排量车，小型车的发展。这几年我翻来复去地提出了多次小型车的议案，在国家的主导下，已经取消了，但对小型车的使用，实际上支持力度是不大的，再加上有许多城市(图库 论坛)仍然出现了另外一种现象，明面上是放开小型车的使用，但从另外一个角度，现行的一些政策更多 了。2007年下来以后，整个汽车行业发展的还是比较正常。
主持人：但小型车的销量是下滑的。
尹家绪：乘用车增长的非常快，而小型车反而下降，并且下降的幅度比较大。在支持的时候，小型车的下降，而前几年，明面上限制的时候小型车还增长。我们好好分析一下，看一下，我们国家现在能量这么紧张，排放压力这么大，交通基础设施也没有这么完善，城市的交通管理矛盾突出。这个时候，小型车还越来越少，对创造节约型社会，环境友好型社会，这都是相背道而驰的，所以这次又提了这个建议。同时又提出了关于“希望支持发展新能源汽车的建议”。
主持人：长安的混合动力车好像也要下线了。
尹家绪：其中也谈了关于混合动力车如何产业化的问题，混合动力车已经纳入了国家的“863”计划，长安在这方面也取得了一定的效果，今年将订购二十辆提供给奥运会服务，这是科技部“863”计划的重大专项之一。这次在温总理的报告里面也专门提出了关于新能源汽车等重大专项技术、关键技术要进行攻关突破。另一个，我提出了一个新的机车方面的建议，关于对汽车零部件的再制造。从汽车发展来说，我们国家每年的发展，汽车的发展。汽车保有量现在已经在三千五百万辆左右，2010年大概要六千万，每年报废接近一百多万辆，到2010年的时候每年报废可能要接近两百万辆，这么大数目的汽车报废，从我们国家政策来说，报废再制造，再利用，一没有政策，二没有这个环境。每年汽车报废过后，按照现行规定，钢铁部分全部必须卖给钢铁厂，作为废旧钢铁回炉处理。再制造，再利用比较多的，因为我们国家的政策里面，你就不能再回到再制造再生产，回到流通领域，回到市场。如果回到了，也是当做拼装车进行打击。而关于再制造里面，美国、德国、日本都运用的非常广泛。我查了一个资料，以1996年美国再制造为例，那个时候当年的再制造已经达到了530亿美元的收入，48万人再就业。当然这里面的再制造其中包括汽车，530亿美元，而当年的美国钢铁总产值才560亿美元。再制造里面就看的出来，给国民经济带来的贡献和就业都是大的。而我们国家在汽车零部件再制造上面好像还没有起步，基本上还是刚刚有一两个公司在做，但非常艰难。比如说国外在发动机相关的一些零部件、电机等等的再制造和利用已经非常好了。再有的汽车，比如说宝马、戴姆勒公司，还有其他的一些，都成立了再制造回收公司。所以这次提了这样一个建议，希望国家给予重视和支持。并且要对相关的法律法规进行一些修订。这也是按照中央要求的，建立节约型社会，特别是有的材料进行再制造，再利用，当然这里面也涉及到再制造、再利用的技术，但这些技术问题有了一些突破。比如说涂层技术等等，都可以达到。
关于汽车方面，提了这些建议。另外对国有企业进一步改造也提了一些建议和提案。
长安汽车股份有限公司董事长尹家绪先生
马三和马二销售渠道能否平稳过渡？
主持人：尹总作为两会的代表，今天下午作为重庆
代表的代表，还要接受中外记者的采访。作为腾讯网友来说，特别关注的是咱们的长安集团，今天借这个机会也跟尹总讨论一下很关注的问题，就是长安福特马自达和一汽马自达两个公司之间销售网络的过渡，因为涉及到两款非常重要的车，就是马三和马二销售渠道的问题。很多网友也很关注，它们之间能不能很平稳地过渡呢？
尹家绪：因为马自达也是非常好的一个合作伙伴，长安跟它合作后，通过跟福特马自达合作后，大家根据中国市场的情况，和根据中国政府对汽车行业的要求，特别是产业政策的要求，马自达和长安之间实事求是地进行了商量。商量到现在为止，马自达和一汽成立了销售公司，主要是销售马六和在一汽那边生产马自达品牌的汽车产品。长安生产的马三、马二也好，就是由长安福特公司成立的马自达品牌销售部和自己独立的销售网络在销售。这个已经很平稳地过渡了，已经不存在任何问题了。实际上从去年的十二月份，已经圆满地进行了过渡，这个销售网络已经在履行它在市场上的销售职责，比如马三、马二都在这个销售网络上销售。同时马自达和长安的合作也非常努力，非常敬业，最近在进行销售网络的扩展、布点，随着销售网络的扩展、布点，今年的销量将会进一步的提升。今年考核他们的话，整个马自达的品牌，长安福特马自达的销售网络上销售十万辆以上。
主持人：您刚才还提到一个网友特别关注的问题，马自达产品，以后可能会在两家生产，一个是一汽，一个是长安。后续一个很重要的产品，就是马五，它大概会是在哪家生产呢？
尹家绪：关于产品的问题，和马自达合作的技术来源方主要是马自达，长安也将和马自达商量，因为长安福特在马自达有股份，大家一起合作，建立了生产和销售网络。在这上面，有这样的资源，马自达会考虑，长安也会好好跟他们商量关于产品的不足。中国是一个汽车的大市场，这个市场如何分布，如何进行？比如马自达和一汽，那是它跟它商量的问题，我们之间也有我们之间关于这个汽车厂如何进行生产的问题。至于马自达和一汽采取什么方式去，我们也不便过问，因为它和它有合作，也尊重马自达和它合作。因为在长安这边不但有销售网络，还有生产基地，生产基地方面马自达也股份，跟一汽怎么合作…
主持人：他们跟一汽现在是技术的合作。
尹家绪：看来你们都了解。关于针对中国市场，马自达的产品将会在中国市场起到应有的作用，发挥它应有的品牌效应。同时，在南京建了这么大的生产能力，这个能力也要有马自达，主要就是马自达品牌在那儿生产的时候，也要考虑到它生产能力所具备的规模和要求，这些方面我们都有考虑。
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