操控性
从第一代森林人开始，斯巴鲁就义无反顾地采用轿车化的车架和底盘，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。如今，轿车底盘的SUV已经发展成市场主流，森林人则要在原有基础上进一步提升水准，这表现在前后悬挂结构进一步改良，提供更出色的行车稳定性和操控表现。新森林人的前悬挂为麦弗逊式独立式，后悬挂为双叉横臂式独立悬架，并在此基础上加入了斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3），使森林人得到更多的平衡性。
另外，车辆动态控制系统（VDC）成为全车系标准配置，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合的技术优势得以更加充分地发挥，使新款Forester森林人原本优异的操控性能再次得到提升。
实际驾驶中，2.5T车型的底盘给人非常沉稳厚实的感觉，刚性也很轻，操控的极限应该也会高很多。而在高速过弯时，底盘对车身侧倾抑制也很到位。但是，2.0升车型就感觉要轻浮，可能由于车身轻的缘故，驾驶感受也不像2.5T车型那样高档，和它紧凑型SUV的定位一样的紧凑。
新森林人的转向系统采用了电动助力系统，转向力度适中，女士驾驶起来也不会觉得费力，不会像一些注重操控的车型那样沉。新森林人的转向也很精确，由于是全时四驱，因此在我们试驾过程中并没有感觉到任何转向不足或转向过度的现象，这就是四驱车所具备的先天优势，更加有利于操控。
另外，新森林人还配备了LSD中央防滑差速器，这可以很好的解除人们对于新森林人越野能力的质疑。
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