Hamann是这个级别中最完善的改装者，Hamann提供的改装件包括两种不同风格的前脸、多款轮毂、多款排气喉以及灯眉、后视镜等等，以Hamann的小鸟logo，以及Hamann对法拉利、兰博基尼品牌的改装知名度，Hamann这套大包围值得拥有。
配图：Hamann两套前脸大包围，分别提供的是M Power风格的前脸和普通的“斯文”前脸
配图：Hamann可谓照顾周到，其设计风格不可小觑，而且Hamann的大包围对空气动力学有几分帮助
动力：
其实宝马1系的柴油机销得十分火爆，份额基本与汽油机平分，所以欧洲有不少针对柴油机的改装。目前柴油机的改装方案并不多见，无非是进行进排气的常规改装，涉及到芯片级的改装都少之又少，加上从国内态势来看，柴油机引进中国的几率几乎为0,我们大可不考虑这些因素。
汽油机的改装套件也能从上述几家公司找到，主要是针对排气系统进行改装。欧洲对环保要求严格，各家企业均不敢对排气系统进行过于嚣张的改装，所以，多数改装方案都以提升50Hp为限。
而由于1系E87与3系E90共享发动机总成，很多3系的改装方案都可以移植过来。也可以通过常规的对进气改用高流量风格来改善发动机工作顺畅度。HKS等品牌均可，只是对于一款欧洲车，日系改装品牌多有几分唐突。
底盘：
底盘的升级是每家改装车都在做的。
宝马1系的底盘悬挂系统完全沿用3系，其前麦弗逊后多连杆的结构与3系别无二致，这也为改装节省了大笔开发费用。目前HARTEG和Hamann的改装方案中都包括有短行程弹簧、高阻尼避震器更换，而Hamann的高性能刹车套件也能流用。当然，改装不仅仅限于这几个品牌，德国Bilstein、Sachs、荷兰Koni、日本Tein等品牌无疑不是避震器的好手，而若流用AP Racing、Brembo等高性能刹车卡钳，对性能也会有立竿见影的效果。
轮毂和轮胎的搭配可谓花色繁多，并不建议选用以上三家的产品，从性价比以及造型来看，OZ、BBS、Works等企业的产品都十分有“欧调”，配合1系的造型相得益彰。
轮胎方面，德国车陪马牌是最佳的品牌组合，如果需要舒适型，同样来自欧洲的米其林是个不错的选择。当然今天的性能轮胎已经是日本人最为高调，普利司通提供的极限宽容度是对手望尘莫及的。
[责任编辑:sunnyma]
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