近期，2007年度中国汽车品牌满意度调查最新结果出炉，这个被业内外誉为“中国版J.D.Power”的调查历时半年，是在23396位购车3到8个月新车主的反馈基础上作出的，涵盖了全国26座主要城市(图库 论坛)的48个汽车品牌，可是说是国内汽车售后服务的风向标。结果显示，连续两年夺冠的上海通用别克，以825分再次蝉联第一，而广州本田则仅以2分的差距排名第2，紧随其后的是上海大众。而倒数第一的就是去年被解散的南京菲亚特，其中前十名的名单里只有排名第9的上汽荣威一家作为自主品牌的代表，绝大部分的自主品牌都比较靠后，可见实力不够雄厚的自主品牌不仅在产品质量上不如其他竞争对手，就连服务质量也要略逊一筹。
正所谓羊毛出在羊身上，汽车服务行业的现状取决于我国的发展迅猛的汽车行业，近年来外国品牌不断涌进，自主品牌也像雨后竹笋般冒出，整个汽车产业呈现出昂然的生机和活力。加之我国人民的消费能力的提高，汽车也如旧时王谢堂前燕，飞如寻常百姓家。随着汽车保有量持续稳步增长，汽车售后服务也逐渐成为与生活息息相关的主题，汽车服务质量的好坏直接影响到大部分家庭的日常生活。虽然我国的汽车产业无论是销售还是制造都排在世界前列，然而与之不平衡的是我国的汽车售后服务却不容乐观，从近年来汽车售后服务投诉率呈上升的趋势可以看出，我国的汽车服务业正面临着严峻的考验。
造成这种现象的原因主要还是我国汽车服务行业的不成熟，与国外汽车售后服务商相比，我国汽车企业对产品售后服务的重要性在认识上还存在很大的差距。而其中的不足还主要表现在以下几个方面：一，国内生产的汽车整体质量水平不高而造成维修、保养的任务繁重；二，由于汽车售后服务体系的建设投入成本比较大，投巨资来建设完善的售后服务体系，无疑会增加厂家的服务成本，增加企业的经营风险，目前国内大部分厂家的经济实力还不足。三，汽车服务性行业重复建设，维修厂家多，缺乏完善的竞争机制和市场管理制度，以低价位来吸引客户进行恶化竞争的现象普遍存在，造成服务水平低下。四，售后服务企业以及员工的服务理念缺乏，对汽车的售后服务重视程度不够，汽车修理从业人员总体水平不高，大部分未经过专门的技术培训和教育，从而造成维修水平难以跟的上汽车工业迅速发展的步伐。五，相当一部分汽车维修企业存在着管理不规范的问题，行业缺乏统一的标准和行为规范。
面对行业的种种不足，其实更重要的还是要从源头抓起，汽车工业作为一个国家的支柱性产业。要迅速发展汽车工业，必须从国家政策、行业规范以及企业自身几个方面同时着手，全面推动我国汽车售后服务各休第的发展和完善。要迅速发展我国汽车售后服务业，必须给汽车业造就良好宽松的政策环境，并作积极的政策导向，比如：要建立起一个完善的市场运行机制。国家支持汽车形成大市场比汽车投资更重要；把汽车工业产业政策和相关管理的规定转到技术、环保和服务贸易上来；要建立起有利于汽车销售及服务发展的保障体系；改善消费环境，出台一系列放宽汽车销售环境的政策；鼓励中资、民营投资于汽车相关服务领域；汽车行业主管部门在新的市场经济条件下，要改变树立为汽车企业服务的理念，加强企业之间的合作。
对于厂家来说在致力提高销量和做好售后服务的权衡中，如何把握好二者的平衡关系已经是刻不容缓的课题。就如去年的北京现代，自知力不从心，花大本钱苦炼“内功”，看似进展缓慢又耗时费力，不过一旦打通任督二脉，内功初就，所向披靡之时指日可待。而一向以服务和品质兼优而被业内称道的广州
本田，全新的当家花旦第八代雅阁(图库 论坛)不仅技术做到史上最强，更为强大的是敢于打破行规，三年十万公里不仅是营销的高招，更是对产品的自信和对服务的承诺。纵观当今车市，正是那些不光重视销售、更加重视服务的企业才得到了迅猛的发展。
而随着汽车市场的不断发展，作为消费者而言其消费心理也变得日益成熟和理性。大部分消费者的眼光已经不仅盯在购车成本上了，汽车作为一种耐用消费品，企业的维修网点数量、服务质量、配件价格等因素也逐渐成为他们所重视的因素。汽车厂商们应该清楚地意识到，只有通过完善、周到、优质并且富有亲和力的售后服务，才能培养用户忠诚度从而稳定客户关系。
对于国内汽车市场，汽车厂家如何做好售后服务让顾客满意无疑是一个新的难题，不仅要车卖的好，而且服务也要做到让上帝满意。笔者认为，服务不是挂在嘴头上的事，更不是一朝一夕的冲动之举，而是一个实实在在的贴心关怀服务，一项长期的工程。而对于消费者来说，购车时也应当根据自己日常用车的实际情况，选择售后服务较有针对性的品牌和车型，以保证购车后也能放心无忧。
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