随着汽车市场的不断发展，车型的不断丰富。早先在人们印象中的A级车B级车概念也在悄然发生着改变。甚至在次世代潮流的影响下，CROSS风尚(图库 论坛)云起，轿车混搭SUV的设计也是屡见不鲜。而对于定位家用和商务市场的三厢轿车来说，它们之间的界线也渐渐模糊。
正如上图中的凯旋(图库 论坛)一样，这辆外形气派，空间宽敞的中级轿车定位于商务，兼顾家用，无论是在配置还是在宣传定位上，凯旋的目标区间定位在15-20万左右的B级车市场。而用以生产凯旋的平台，则是跟307一样的“C4(图库 论坛)”A级车平台，与真正的B级车平台还是有相当差别的。也就是说，凯旋仅仅是一辆被放大了A级轿车。
而在市场上，这种现象并不少见，特别是在中国市场，厂商为了迎合消费者喜大追新的心理，在车型设计上，往往以大为主，配置尽量求新求全，让消费就算开着小车也能特有面子。一辆A级车，其乘坐舒适感，内部空间，以及配置足以与B级车所媲美。特别是一些日系品牌，如轩逸(图库 论坛)，如卡罗拉(图库 论坛)。
但这些车子的售价要比B级便宜不少，并且对于日常用车来说，无论是空间还是配置都已能完全胜任。由此而来，A级车涉足B级车市场也是意料之中的。上文提到的凯旋就是这样一个例子。
除了在车体空间，外形设计上做足文章，不少厂家在对待A级车的技术分配上也是下足血本，如图中的斯卡达明锐(图库 论坛)，搭载的目前国内相当领先的1.8TSI发动机，与定位商务的B级车迈腾(图库 论坛)如出一辙，这种技术上的平等，当小车也有了足够的底气，让消费者不必花费高昂的费用便能享受到高端车型才能拥有的畅快淋漓的驾驶体验，这也是一种高明的差异化竞争。也是A级车渗入B级车市场的典型案例。
面对日益壮大的家用市场，厂商对于田忌赛马(图库 论坛)的策略也是相当热衷，投消费者所好的做法自然会受到市场的青睐。
目前人们关注已久的上海大众新车MODEL Y 也是一辆A级轿车，并且已经有网站披露了该车的最终名字——LAVIDA。这样一个很生活化的名字给人几分亲切，但关于该车的具体细节还无从得知。仅仅来自经销商的风声说，“这是一款相当有份量的中级车”。
看来，出身A级车的MODEL Y，也迎合了当下汽车的设计趋势，走了一条精品轿车的路线。在消费者要求越来越高的背景下，家用车的规格也水涨船高。与其拿价格高昂的B级车来开拓家用市场，不如用心挖掘A级车的潜力，毕竟普通消费者考虑的还是性价比。把车子造得实惠了，才能笼络消费者的心。
[责任编辑:joycheng]
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