一城一江湖，有一位侠客，凭其十八般武艺在纷杂乱世中特立独行，有一款新车，骐骥以其独到步法在都市中行云游走。
3月12日，名称颇具侠客意味的逍客正式上市。东风日产乘用车公司副总经理任勇在现场宣布：“逍客市场售价为16.78万元至21.98万元。”
任勇还在上市发布会现场告诉记者：“逍客上市的意义在于，首先它丰富了东风日产的产品结构。作为中国首款真正的跨界车，逍客将与东风日产各车型共同覆盖不同细分市场，全面满足中国消费者的不同需求。”
“另外，集日产全球最新技术于一身的逍客将引领车市跨界潮流。我们在中国市场所售逍客比欧洲市场同级别车售价低2万元左右，因此我们对今年实现销量3万辆的目标充满信心。”
由此可见，作为东风日产在今年推出的一款重要战略车型，逍客承担着完善东风日产品矩阵、扩大市场份额的重要任务。东风日产期待逍客能在跨界多功能车市场中拔得头筹，以完成企业全年整体34.5辆的销量目标。
曾获欧洲NCAP最高分
东风日产之所以重拳推出逍客，对其充满信心，原因之一是其原型Qashqai是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，在欧洲上市短短半年就完成了10万辆的全年销售目标，而且创下首次返销日本本土的佳绩。
任勇告诉记者：“逍客体现了日产领先全球的的设计理念，其外形、动力性能、安全性都使我们深信逍客将在国内再续辉煌。”
记者看到，日产设计师将柔性的线条赋予逍客，用圆润的曲面给予车身张力的感觉。融合了SUV与轿车车型的逍客车身显得运动时尚，高腰线设计也是近年来车身设计的一个趋势，由此体现出速度感及安全感。
而其悬挂系统构造简单布置紧凑，增强了行驶稳定性，能过滤掉路面上大多数坑洼和突起，使驾驶感觉很舒适。MR20DE发动机与新一代CVT无极变速器搭配，在速度顺畅提升的同时，还突出了燃油经济性。
经过强化的底盘加上205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者对路况环境一目了然，保障了驾驶安全。
值得一提的是，逍客的安全系数很高，其原型车Qashqai曾获欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高分。逍客加固了车体尾部、尾舱和后悬吊，再加上全方位的安全气囊和安全设置，以及ABS+EBD+BA三合一制动系统，最大限度地保证了驾驶员的安全。
另外，逍客还在方向盘上集成了音响控制系统，在高配车型中还有巡航定速、车载蓝牙免提系统、遥控智能钥匙系统和VDC车辆行驶动态控制系统，使逍客更具实用性和性价比。
挑战全新市场
逍客之所以自去年揭开神秘面纱以来就一直引人关注，不仅因为东风日产对其大力推广，还与其所处市场位置有关。
东风日产总经理大谷俊明曾在下线仪式上告诉记者，他认为逍客在国内市场没有对手。大谷俊明这样说是因为逍客是一款跨界车型，在中国市场这样的车型还不多。
纵观目前国内汽车消费市场的发展，消费者对于车型性能方面的需求不断地提高，同时，随着社会工作压力不断加大，消费者也都希望车的功能更加广泛，既能作为行驶运输工具又可当作娱乐出行用品，所以跨界交叉车型应用而生。
目前颇受年轻消费者所喜爱的CROSSPOLO(图库 论坛)和天语SX4以及即将推出的MG 3SW都属于这一类车型。跨界车不仅仅拥有轿车般舒适性能，而且还要能够满足消费者想要轻松操控、畅快驾驶的要求，这也是目前车型发展的趋势之一。
可以说，跨界车型兼备SUV和轿车功能，这样的设计理念曾在一些企业产品上得到应用，也获得了一些消费者的认可。而逍客也正是看中了这一细分市场，其原型车Qashqai一经问世便在欧洲畅销，成为欧洲汽车史上少有的需要排队提车的车型。
任勇表示：“现在国内的消费者更加自信，会更注重自身的需求，包括对自由、奔放性格的向往。相比传统的SUV来说，逍客被赋予了更多内涵，虽然在整个市场里，跨界车所占的份额还不是主流，却是一个看得见的快速成长空间。”
正因跨界车型的特点，所以东风日产将其定名为“逍客”，赋予了其一股侠客的自由精神内涵，希望由其倡导东风日产所推崇的快乐却沉稳的生活主张。
因此，从车型定位来看，国内的竞争对手并不多。而且目前大部分跨界车型都处在8至12万元这个细分市场里，逍客的价格定位与配置与其他车型体现了差异化。这也是大谷俊明认为逍客在国内没有直接竞争对手的原因。
不过，没有哪个消费者会仅仅为了一个定位、一个理念去选择一辆车。价格、空间、配置这些具体因素都会左右消费者的选择。实际上，逍客这种跨界车将有可能会遇到更多的竞争对手。
记者在和很多消费者沟通后发现，逍客的竞争对手跨度真的很大。有的人用其来与新CRV、途胜(图库 论坛)做空间和通过性能对比；有的用逍客来与两厢福克斯(图库 论坛)、卡罗拉(图库 论坛)等轿车做配置和能力性能的评测；有的消费者还会针对不同排量的逍客与天语SX4和CROSSPOLO进行舒适性对比分析。
可以说，由于逍客本身的跨界车型特点，其竞争对手遍及10万元至25万元跨度如此之大的一个市场空间。随着逍客的上市，其最终能否被中国消费者所广泛爱戴，还需要等待一段时间后才知道结果。
同时，这也要求东风日产在整体布局上加大力度。近几年，东风日产新车推出速度快，销量也快速提升，4年之内翻了4倍，整体发展速度更快，堪称业界“黑马”。
今年东风日产花都工厂将建成36万辆产能，连同湖北襄樊
生产基地，东风日产的产能将达到45万辆，发动机产能将从36万台增至40万台。
作为“后2的3次方”计划的起始之年，东风日产全国4S店的数量也将达到340家，二、三级城市(图库 论坛)的二级经销网络将从113家增加至130家左右。
任勇表示，目前“后2的3次方计划”正在制订中，将明确东风日产未来五年的发展战略，不仅涉及乘用车板块，也涵盖东风汽车整个板块，未来5年将是决定东风日产能否进入中国乘用车第一阵营的关键阶段。
毫无疑问，为实现34.5万辆的销量目标，东风日产将会在产能扩建、渠道网络、售后服务、汽车金融、内部运营管理以及企业社会责任等各个方面奠定强劲基础。
逍客的上市，为东风日产产品阵营注入了新的血液，也将强有力的冲击同级别车市场，是东风日产今年所挥出充满自信的第一剑。
[责任编辑:sunnyma]
|
新闻排行
评论排行
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 | |
| Copyright © 1998 - 2008 Tencent Inc. All Rights Reserved |  |
| 腾讯公司 版权所有 | |
