此次全新上市的新伊兰特(图库 论坛)悦动所搭载的1.6升和1.8升发动机依然沿用老款伊兰特车型的动力配置。此次国产的现代新车型还将沿用带有CVVT功能的1.6升现代第二代Alpha直四发动机和没有CVVT功能的1.8升现代第一代Belta发动机。其中1.6升现代第二代Alpha直四发动机同时用于国产版和北美版的现代雅绅特(图库 论坛)车型上。相比搭载全新发动机的北美版新伊兰特，北汽现代的换代车型显得更新得并不彻底。
图1：新伊兰特悦动具有全新设计的外观造型，但是所搭载的1.6升和1.8升发动机依然沿用老款伊兰特车型的动力配置
图2：相比搭载全新2.0升发动机的北美版新伊兰特，北汽现代的换代车型显得更新得并不彻底。
基于三菱4G15改进后的现代1.6升发动机
1.6升现代第二代Alpha直四发动机（型号G4ED）首次于2006年用于现代雅绅特车型，以取代之前的第一代Alpha 1.5升发动机（型号G4EK）。不过这款第二代Alpha直四发动机并不是现代原创，而是基于三菱4G15发动机的升级改进。
图3：即将用于新伊兰特悦动上的第二代Alpha直四发动机并非现代原创，而是基于三菱4G15发动机的升级改进
图4：现代曾经编号为G4EK 1.5升排量的第一代Alpha发动机其实就是三菱Orion系列的4G15发动机，此次推出的第二代Alpha加入了不少先进发动机技术。
与目前大多数自主品牌一样，韩国现代汽车同样存在发动机技术匮乏的问题，因此现代曾在80年代末90年代初从三菱技术引进多个系列的直列四缸发动机，例如在国内大名鼎鼎的三菱4G63和三菱4G64发动机（DOHC版本），而现代曾经编号为G4EK 1.5升排量的第一代Alpha发动机其实就是三菱Orion系列的4G15发动机。
不过，相对于第一代Alpha 1.6升发动机（三菱4G15）而言，新款发动机不仅仅是增加了CVVT连续可变气门装置和改进成了双顶置凸轮轴结构，发动机缸体也得到了重新设计。重新设计后的缸体缸径为76.5mm，冲程为87mm，汽缸总容积扩展为1599cc，成为一款1.6升级发动机。不过令人遗憾的是，新款发动机并没有改变缸体的材质，依然保持为铸铁缸体。除此之外，这款新设计的发动机还应用了不少最新的制造工艺，例如可以减轻连杆重量的锻钢连杆，有利于减小摩擦损失的活塞表面石墨涂附处理等等。第二代Alpha发动机的缸盖也得到了全新的设计，其采用双顶置凸轮轴和16气门结构，MFI多点燃油喷射系统和CVVT连续可变气门系统。还值得一提的是，第二代Alpha发动机采用了单火花线圈独立点火系统，即每个汽缸安装一个，并且直接安装在各缸火花塞上，省去了高压缸线，使得结构更加紧凑，并且点火更加快速准确。相比分组点火方式而言，单缸点火已经成为新一代发动机的趋势。
图5: 1.6升现代第二代Alpha直四发动机（型号G4ED）首次于2006年用于现代雅绅特车型，结果自主改造后的发动机其动力表现和技术水平在1.6升级发动机中虽算不上顶尖，但是也算是高出平均水平
这款经过现代汽车在三菱老款发动机上自主改造后的1.6升发动机最大功率为82kW，最大扭矩为145Nm，其动力表现和技术水平在1.6升级发动机中虽算不上顶尖，但是也算是高出平均水平。
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