现代汽车在北美市场历来都是以丰富的配置和超长的质保来吸引消费者，因此在北美市场销售的伊兰特安全配置丰富是有传统的。在大多数竞争对手还需要另外加钱才能选配侧气帘和侧气囊时，第三代现代伊兰特（2001-2006）则已经将其列为标准配置。不过由于车身结构强度不佳，老款伊兰特的安全性口碑并不好。美国IIHS NCAP组织公布的老款伊兰特的侧面碰撞实验结果为“Poor”（差），这一糟糕的结果在标配侧气帘和侧气囊的车型中还是罕有的。
图1：现代汽车在北美市场历来都是以丰富的配置和超长的质保来吸引消费者，因此在北美市场销售的伊兰特安全配置丰富是有传统的
图2：由于老款伊兰特车身结构强度不佳，因此安全性口碑并不好。新伊兰特针对老车型的缺点进行改进，安全性将会有所提升（图为新伊兰特车身结构）
回顾第三代伊兰特NCAP碰撞测试
美国IIHS NCAP碰撞测试选择的是2005款现代伊兰特GLS车型。这款在美国市场上销售的GLS车型虽然是配置最低的入门级车型，但是全线标配的安全配置却毫不逊色高配车型：前排双安全气囊，侧面头部保护气囊，侧面胸部/腰部保护气囊，前排带限力器的预紧式安全带。测试车型车重为1311公斤。
图3：美国IIHS NCAP碰撞测试选择的是2005款现代伊兰特GLS车型
图4：图为第三代伊兰特的车身结构
在64km/h 40%正面重叠碰撞实验中，现代伊兰特GLS的表现令人满意，A柱基本保持了其形状，车门也没有发生明显的变形，乘员舱基本保持良好状态。因此IIHS NCAP组织对其正面车身结构的强度给于”Good” (优秀)的评价。在安全气囊和安全带的保护下减轻了驾驶员头部的冲击，但是由于安全气囊没有很好的减速，因此造成驾驶员头部速度在接触气囊后并没有得到快速的减速，可能颈部将受到一定伤害，得到了“良”（Accept）评级。另外，正面碰撞实验还表示驾驶员的脚部也可能有受到伤害的可能性，不过，第三代伊兰特在腿部和胸部的保护令人满意，最终IIHS NCAP组织给于正面碰撞”Good” (优秀)的评价。
图5：在正面撞击后，现代伊兰特的A柱基本保持了其形状，车门也没有发生明显的变形，乘员舱基本保持良好状态，IIHS NCAP组织给于正面碰撞”Good” (优秀)的评价
但是在50 km/h 侧面碰撞实验中，现代伊兰特GLS的表现令人吃惊。虽然第三代伊兰特也配备了侧面防撞梁，但是它并没有提供很好的抗变形、抗挤压保护。在IIHS NCAP重达1500公斤的碰撞小车的撞击下，现代伊兰特GLS的车身侧面产生了巨大的变形，并且车身部件向车内大幅侵入。即便在侧气囊/侧气帘的保护下，驾驶员的胸部和腰部在侧面碰撞中还是会受到很大伤害。IIHS NCAP组织指出在侧面碰撞中，驾驶员的肋骨可能发生骨折，并且内脏器官将会受伤，因此给于“Poor”（差）的评价。
图6：在IIHS NCAP重达1500公斤的碰撞小车的撞击下，现代伊兰特GLS的车身侧面产生了巨大的变形，并且车身部件向车内大幅侵入
图7：虽然第三代伊兰特也配备了侧面防撞梁，但是它并没有提供很好的抗变形、抗挤压保护，IIHS NCAP组织指出在侧面碰撞中，驾驶员的肋骨可能发生骨折，并且内脏器官将会受伤。
由于有消息称：在新伊兰特悦动上市后，老款车型并不会停产，因此有计划购买老款伊兰特的消费者应该关注一下美国IIHS NCAP的测试结果做出最终的选择。
|
新闻排行
评论排行
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 | |
| Copyright © 1998 - 2008 Tencent Inc. All Rights Reserved |  |
| 腾讯公司 版权所有 | |
