运动化、年轻化作为两厢车的标号，其实是个很欧洲的概念。在国内的汽车消费观念面前，经典的高尔夫(图库 论坛)也得为其曲高和寡的市场表现而感慨喟叹。欧洲车厂的妥协之举将A级车平民化的亲和力作为个性和运动的发力前提，从而让我们在与福克斯(图库 论坛)、206等车的拥抱中逐渐接受了两厢车的紧凑和活力。此中没有人怀疑这些在国内车市获得成功的两厢车精良而运动的外形设计功不可没。
不言而喻，曾饱受挫折的马自达3还能在车款上挖掘足够的市场潜力。由一汽进口引入的两厢款马自达3相较三厢款而言定位偏高端，夹逼着其最大对手——卡罗拉(图库 论坛)的市场区间。要在A级车市有这样的底气，设计上的重要性毋庸置疑。
以往我们能看到的Zoom-Zoom设计理念下的动感车型绝大多数都是三厢设计（近期上市的马自达2其实是晚于两厢马自达3诞生的），而两厢马自达3除了原装进口外，更是保留了三厢版本运动感的原汁原味：饱满润泽而带着隆起、仿佛塞满能量的发动机罩，设计族谱中标志性的V型前脸线条，柳叶轮廓的大灯组，蜂巢式进气格栅，都大致无二。马自达的设计师显然是想最大程度延续马自达家族的可辨识性和设计上的自信。
其实也不尽然，细节处马自达3两厢显然是经过了重新打磨和铸造。我们熟悉的三厢版是规矩地在侧裙和大灯的融汇之处走出腰线的清晰脉络，两厢马3确是由发动机罩上伸展的隆起棱线分叉直汇入腰线与A柱，将前脸V型框架的覆盖面大幅拓展，扩充立体感同时更显硬朗、强健，显然是一处妙笔。此外，中网内横向的单幅线条取代了原来的多条隔线，雾灯也采用了更有镶嵌感的设计，尽量与最新的家族设计语言同步。
而作为这一态势的补充，溜过侧体滑面的线条在侧门之后腰线再次浮雕般刻显。这里的设计强调着立体感，光影复合之中不甚明显地扩张了车体的下盘——三厢款中的设计为保持前后的整体性，显然不便过多着笔，而两厢马3则将三厢款的尾灯大胆外移，自然地承接过腰线，并将收尾工作利落地递给掀背式的车尾。C柱处的三角侧窗是两厢车型单独加入的，顶角置于高位而顺势“抬起”了侧面和顶穹整体的动势。
对于掀背款的尾部设计，马自达的设计师显然不会用单纯削去这样粗糙的手法。尾部的设计元素也基本都是取自三厢版本的，虽然没有了高翘而性感的行李厢，但与车体筋骨一脉相承的紧凑明快也别有风味。自然的流线横贯尾部车标，呼应着后风挡的轮廓，保险杠则保持着突出的力度，与侧面营造的下盘扩张轻松契合。即便不加说明，这样的掀背设计也绝对能让人认出是马3而绝非他物。
[责任编辑:sunnyma]
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