网友：每台车几千元的成本上涨 车厂应该自己消化
主持人：我们这个话题推出来之后，得到了网友的踊跃支持和参与。马蕾作为一个漂亮女孩，可能也是一个车主或者是潜在车主，从你个人来说，如果车价真的要涨，你能接受吗？
马蕾：我不能接受，但我觉得车价涨的可能性很小。从今年整个的市场环境，从大环境来看，包括国家实行紧缩的货币政策，银根要紧缩，而且银监会要控制不良的汽车贷款，从这个大环境来说，整个需求，从大层面来说不是很旺盛的需求状态。如果从小的层面来说，比如说成本方面，从我了解的情况来说，铁矿石使汽车在成本有所增长，从厂家的情况是20%，供应商那边不会把这20%完全转嫁给整车厂家身上。从2004年开始，有一次供求回落，我觉得从那时候开始，很多厂家已经开始在内部做一些准备，比如说通过内部降低成本，消化这个成本能力。他们现在已经具备了这样的一些能力。再回到铁矿石涨价方面，钢成本其实给汽车厂家真正能够增加多少成本，比如说1.5吨的一辆车，可能用钢大概是一吨，给单车增加的也就是两千块钱的成本，这样算下来的话，十几万的车可能也就是两千块钱。合资企业可能更不认为这会对它产生太多的影响。反过来说自主品牌，我非常同意钟师老师刚才说的，现在谈到了竞争力的问题，假设我的新车推出来之后，我要涨价，还存在消费者愿不愿买的问题。因为原来的自主品牌，本身就是一个价格竞争，大家看中它，可能就认为它的价格比较低，比较便宜。所以自主品牌面临的消费者，如果你涨价，反正也不是必需品，我不买。不像房子涨价，涨价以后我还有投资价值。汽车涨价可能就会贬值。我要考虑这些的话，就不会买。
网友：钢材涨价，一吨就涨几千块钱，就算一吨是六千，对几万和十几万的车来说，它的成本顶多也就是几千块钱的压力。车厂应该自己消化。
钟师：几千块钱对厂家来说，如果产品才卖几万块钱的话，也是一吨半的话，这个比例就很大了，可能就占到10%了，三十万块钱的话，1、2%也就无所谓了。还要看具体情况。钢材即使不涨价，有些产品本身太差，利润很薄，稍微一涨价的话，它可能要出负数了，所以这要看企业和企业产品，因人而异，因企业而异。
马蕾：价格越高的车型，对这些根本不在乎。
主持人：利润已经足够运转了。
马蕾：是。
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