1932，汽车联盟公司Auto Union AG，四环结盟
背景：
20世纪20年代，奥迪、霍希、DKW和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身的能力解决这些财务问题，因此必须借助需要银行贷款的支持。
于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，（1928年萨克森州立银行行长：赫伯特•穆勒博士参股DKW股份公司25%股份，并极力撮合霍希与奥迪和DKW股份公司联合，并拉拢德累斯顿银行和漫游者公司。）为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。
此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。
奥迪与小奇迹DKW、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司
1932年6月29日，受世界经济大萧条影响，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。四家公司合并在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG，以下简称“汽车联盟”)。
在汽车联盟内部，四个品牌针对特定的目标市场：DKW小奇迹主攻摩托车和小型汽车的市场，漫游者则负责中型汽车的制造，奥迪生产高档豪华汽车，霍希制造超豪华汽车。四合为一的新公司采用了一个新标志，就是人们现在十分熟悉的四环标志。
奥迪联盟车标
汽车联盟迅速成长为德国第二大汽车公司，在30年代生产的汽车占有德国市场份额四分之一，年产量超过67000辆。
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