1936，汽车联盟新的办公大楼在克姆尼茨开姆尼斯建成。
1936年，汽车联盟公司管理机构从Zschopau迁至克姆尼茨的新办公大楼。同年，汽车联盟公司在克姆尼茨成立了公司设计、开发和测试中心。
这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在克姆尼茨开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。
技术：
中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw DKW F9f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。
由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看），汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf) 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。
在开姆尼斯克姆尼茨的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用性。
技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。
定位：
霍希853
霍希855
Horch 670
Horch 8-cylinder inline engine
在顶级和超级豪华车方面，汽车联盟的杰作包括霍希830型、850型、930型等，不过其中最著名的还是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。在当时，一辆霍希853售价高达14900金马克(30年代)，相当于一座独立豪宅的价格。而一辆1939年生产霍希Horch Spezial Roadster 855，其直列8缸发动机油输出功率强达120 马力，价格更高达22000德国马克。
直到现在，无论是在沃尔夫斯堡( 大众 汽车公司总部所在地)，还是在英戈尔斯塔特(奥迪公司总部所在地)，或者任何一个德国的汽车博物馆，一辆霍希853从来都是镇馆之宝。据说，希特勒不喜欢坐霍希，好在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不愿将自己的趣味与这个“波希米亚下士”划等号，从而使霍希品牌在30年代德国4.0升以上的高档豪华车市场上占有40%以上的份额，最高时曾达50%以上，而当时参与竞争的豪华车品牌不下10个。
如今，人们都在议论，在奔驰复兴了“ 迈巴赫(图库 论坛) ”品牌后，奥迪是否会复兴霍希这一古老、高贵的超豪华品牌，从而形成全球轿车市场上霍希、迈巴赫、 劳斯莱斯 ( 宝马 所有)、宾利 (大众所有)超级豪华品牌的“四大天王”鼎立格局？答案是否定的。因为，奥迪是霍希这一超级豪华品牌的同宗直系传人，二者有着相同的基因。换句话说，奥迪就是霍希，所谓区别只是两种语言的不同发音。
1936年，一级方程的先驱
Type C赛车
永远值得怀念的赛手贝尔-罗斯迈Bernd -Rosemeyer驾驶着汽车联盟四环银箭C型赛车，参加联赛，包揽了当时的所有奖项，包括欧洲冠军赛、德国冠军赛以及山地冠军赛。
其中，他以高达300km/h的大比分优势赢得了欧洲锦标赛的冠军，当时的银箭赛车速度达到了300km/h，而这项赛事就是今天如雷贯耳的F1一级方程式赛车的前身，由此成为开创也是现代一级方程式赛车世界锦标赛(Formula One World Championship)的先驱。
1937，银箭赛车的世界纪录
汽车联盟1937年推出的一款16缸“银箭”赛车除了以突破400公里/小时极速而著称外，更具有以现在人的眼光看仍然属于超现代的动感外形。任何一个第一次在奥迪博物馆里见到这款银箭车的人都难免会问：这会是30年代的汽车吗？不幸的是，这款“银箭”赛车在二战期间被战火摧毁。
1937年，贝尔-罗斯迈驾驶汽车联盟流线型的银箭赛车，在正规公路上创造了400km/h世界纪录。1938年的比赛中又试图打破世界纪记录，但在赛车行驶到430km/h时由于大风吹过，赛车失控，贝尔-罗斯迈在那次事故中丧生。从此，汽车联盟放弃了一系列的破纪录赛事活动（此类比赛旨在打破现有纪记录）。为了弥补贝尔-罗斯迈的损失，意大利车手伯纳TazioNuvolari加入汽车联盟。
意大利车手伯纳TazioNuvolari加入汽车联盟后，在1938年和1939年驾驶D型车赢得了三项大奖，其中包括二战前最后一次大奖赛——贝尔格莱德比赛冠军。
那时，汽车联盟与梅赛德斯奔驰一同树立起了银箭赛车的巨大声誉。两家企业以各自的银箭赛车在30年代分享着欧洲和非洲大奖赛的胜利。在人们更加熟悉的山地赛中，汽车联盟比梅赛德斯赢得更多奖项。
不幸的是，这款“银箭”赛车在二战期间被战火摧毁。1982年，在汽车联盟的唯一继承人奥迪公司的全力支持下，该车复制成功，又出现在赛场上，但没有车手愿意跟它比赛，因为不愿冒万一撞伤“银箭”而招致天下车迷唾骂之险。这款“银箭”在赛车历史的巅峰之上傲视着群雄，已然成为一种宗教圣物。
汽车联盟公司的赛车是当时的高科技产品，代表着汽车制造业的最高成就，特别是高性能发动机，空气动力学设计，以及轻量化结构的系统化运用。汽车联盟轿车采用流线型导流罩，功率为545马力，在标准公路上的速度率先超过了400公里/小时。
到1937年年底，汽车联盟共参加了54场比赛，赢得了其中32场赛事的冠军。在此期间，四环银箭赛车共刷新了15项世界纪记录和23项同级别的赛车纪记录，其中包括令当代人目瞪口呆的 406 .3公里/小时汽车极速世界纪录。
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