“志翔的下线，标志着长安自主创新能力达到了全新高度，轿车品牌战略进入了纵深发展阶段。”这是长安汽车集团董事长、徐留平，在3月26日长安自主品牌中级车“CV8志翔”下线仪式上，这样描述这款对长安汽车意义非凡的产品的。
从奔奔(图库 论坛)、风尚(图库 论坛)、杰勋(图库 论坛)到志翔，长安新产品近来接连推出的同时，让业界明显看到了长安在自主品牌上的进步。“志，志向，志存高远，体现永无止境、勇攀高峰的人生境界；翔，飞翔，高飞远翔，代表积极进取、永不停步的生活态度。志翔更体现了长安发展自主品牌轿车事业的宏图大志。”这番解释道出了CV8被命名为“志翔”的来由，更展现了这款重量级产品未来在长安自主品牌阵营中所担负的使命。
的确，CV8还是很让人惊艳的。这款源自概念车的产品，在制造工艺上有不小的进步，外形颇有看点，流畅的侧面线条和高腰线风格，使整车稳重大气的同时，也不乏动感，U形前脸设计也是当前潮流，不过倒梯三角形的中网，则让整车正面具有明快的基调，尾部造型也可圈可点，不愧是长安、世界知名设计公司德国EDAG和奕代汽车设计公司合作的结晶；先期上市的2.0L排量发动机是与德国FEV联合开发的，112KW的峰值输出在国内目前2.0升排量级别无出其右；4600×1800×1475mm的车身尺寸和2650mm轴距，也使得志翔在整体尺寸和内部空间上，超越了奇瑞A5(图库 论坛)、比亚迪F3(图库 论坛)、吉利远景和福美来等一众自主品牌对手；而据说部分技术来源于福特福克斯的底盘，也能让志翔具有不俗的操控性能；再加上广泛用于目前合资产品中的日本爱信自动变速器和TCS牵引力控制系统。无论在空间、内饰、动力、安全还是操控性，志翔都能面面俱到，而这些强大卖点，足可以让志翔成为自主品牌中级车的一个新标杆，这不能不让业界对志翔充满了期待。
此次志翔还只是下线，真正的量产上市可能要到四月以后。而长安先期让志翔2.0L排量产品上市，也是具有一定策略性考虑的，2.0L尽管排量稍大，略微超出一般的城镇家庭日常需求，但相对于竞争对手优势明显的产品力，可以充分塑造志翔的产品形象，并在短期内形成用户口碑，这可为今后再上市特点不那么鲜明的1.6L低排量版本的产品，打下良好的基础。而业界预测志翔2.0L版本价格会落在8－10万价格区间中，这会是一个相当具有竞争力的价格，预计直接冲击奇瑞A5、比亚迪F3和吉利远景(图库 论坛)高端产品的销售，而一旦志翔有了一定知名度后，未来大约售价只有6－8万左右1.6L排量的志翔，将直接承担为长安汽车销售冲量的首要任务。
目前国内中级车市场上，以骏捷(图库 论坛)、福美来、比亚迪F3和奇瑞A5为首的自主品牌，只是占据了7－10万元左右的低端市场，10万元以上更高价位的市场，都被合资品牌所把持着。志翔尽管未必能真正突破这个瓶颈，但志翔的上市还是让业界看到了希望，而且志翔也许仅仅是打响了自主品牌中级车品牌突破的第一枪，因为在随后不久，将有几款更加具有市场竞争力的产品要上市，其中尤其以骏捷FRV(图库 论坛)、奇瑞A3(图库 论坛)和荣威550最具优势。设计大师乔治亚罗主刀的骏捷FRV外形十分漂亮，将在3月31日下线，5、6月间上市，据说价格将下探到6－8万元左右区间，这将会给大部分目前市场上的两厢经济小型车带来沉重一击。而奇瑞A3的商品样车，据说也已经开始在奇瑞部分经销商进行展示，首批上市的也是搭载SQR484FC排量为2.0L发动机的高端产品，来自经销商的传言称，奇瑞A3未来的售价大约在8－9万元左右。承担突击合资品牌中级车市场区间的重任将落在荣威550身上，这款更有自主知识产权色彩的上汽中级车，也许在上汽荣威不凡的市场营销功力锻造下，真的会突破自主品牌在12万元以上中级车市场的一个瓶颈，这并非是一件不可能的事情。
在宏观调控的背景下，今年国内经济走势充满着不确定性，而一些有预见性的汽车厂商，也开始纷纷为今年晚些时候可能遇到汽车市场消费紧缩进行准备，而最近新车的集中上市将不可避免带来一场乱战，中级车市场可能将首当其冲。不过对于那些一直在努力的自主品牌来说，今年倒是一个确定性很高的突破之年，正如志翔下线仪式上，长安高层透露的长安自主品牌计划，未来要在2010年前，共计将推出搭载12个排量发动机的36款汽车产品。这样的宏伟蓝图，好象长安汽车给CV8起的这个“志翔”名字，也只有志在翱翔的人，才能在挑战中最终胜出。
[责任编辑:sunnyma]
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