|
||||||||||
|
动力篇：1.6与1.8，通用干得过现代吗？
图：用在老款凯越身上的1.6L发动机动力表现一般
作为曾经的全球最大汽车集团，通用公司的动力系统制造能力似乎根本不用怀疑。对于小排量的动力总成，通用能否拥有当年之勇值得深思。配备给凯越的发动机更是来自通用的全球动力总成供应商澳洲霍顿。从该车型在台湾地区的配置情况来看，国内对新款凯越的发动机应该不会做太多的改变，不过厂商或许会解决以往燃油经济性方面的问题。同样还是1.6L和1.8L的两个排量选择，16气门的直四机型，双顶置凸轮轴。在通用公司VGIS可变几何进气系统（Variable Geometric Intake System）的帮助下，输出功率分别达到了78Kw和88Kw，对于拖动这1.2吨左右重量的车身，以是绰绰有余了。
图：现代在1.6L的机型上面加装了CVVT可变气门正时技术，不过动力输出并没有增加
新伊兰特悦动这一次也同样是保留了上一代的动力系统。 来自老款伊兰特发动机舱内的α-1.6升和β-1.8升发动机，此次重新装备经过了厂家的小手术，在1.6L的机型上面加装了CVVT可变气门正时技术，不过动力输出并没有增加。而对于1.8L款的发动机则完全是照搬安装。两款发动机的最大功率分别为82Kw和96Kw，对于加了可变气门技术的1.6排量机器，在扭矩上有2N•m的长进，而1.8L的扭矩则为161N•m。CVVT的加装似乎并没有带来实质上的变化，不过这对于发动机的燃烧效率可有很大的帮助。
小结：从数字上看也知道，这一局新凯越是输定了。尽管技术来自于著名的澳洲霍顿，但通用并没有给与这两款发动机多余的先进技术，比较起来并不尽如人意。而现代的发动机，大多是来自于三菱的技术，包括以上提到的两款分别演变自三菱的4G15和4G62,经过现代多年的该进，在使用潜力上更得到了很好的开发利用，性能表现也同时脱颖而出。
|
新闻排行
评论排行
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 | |
| Copyright © 1998 - 2008 Tencent Inc. All Rights Reserved |  |
| 腾讯公司 版权所有 | |
