4月20日，第十届北京
国际车展将在新落成的中国国际展览中心（新馆）拉开大幕。不知道是有意还是巧合,作为中国汽车行业自主品牌领头羊的奇瑞，再一次和国际汽车巨头丰田汽车集团不期而遇。
这次车展，奇瑞展位总面积达2500平方米，占据了中国国际展览中心（新馆）E3馆的四分之一，创历届车展奇瑞展区之最，同时也是历届自主品牌展区之最。而同在E3馆对面展区的参展商，就是上届北京车展和奇瑞同馆的“老朋友”丰田。本届北京车展丰田汽车集团倾巢出动，联合旗下三大品牌丰田、大发、雷克萨斯组成参展阵营，展位面积共5000平米展区，正好和奇瑞“对门而立”。
在业内人士看来，奇瑞十年走来的足迹，跟丰田当年有着惊人的相似。奇瑞又一次和丰田的相遇，好像是一场历史发展的必然。
众所周知，丰田从学习美国车和欧洲车开始，逐渐形成了全面的产品体系，形成强大的研发、营销能力。中国汽车制造业起步较晚，奇瑞从开始时借鉴国际流行车型的技术，很快跨越了差距发展起来。奇瑞通过自主创新，逐步打造出完整的自主研发体系和制造能力，从发动机、变速箱、底盘和整车设计逐步形成自己的特色，并形成了全面的产品体系。短短十年来，奇瑞已经推出10个系列的近百款车型。并成为国内自主品牌领头羊。
与当年的丰田一样，奇瑞也把服务品牌的建设提升到了战略层次。丰田当年在北美凭借一流的服务水准创造了市场占有率的传奇；而奇瑞近年来也在服务提升上猛练“内功”，取得了不俗成绩。2007年奇瑞推出第一款全球车A1，上市之初即宣布为消费者提供4年或12万公里的世界级保修服务政策，而同期国内通行的保修服务还大多为2年或4万公里和3年或6万公里的保修政策。在软硬件方面协同配合下，以“更便捷、更便宜、更满意”为核心的“快•乐体验”服务品牌更是致力于为消费者提供全面服务。
今年，为了更加稳定的发展市场，适应全球汽车的激烈竞争，奇瑞在渠道变革上进行了重大突破，提出“纵横中国”的4S集群发展战略。至2007年底，“纵横中国”战略已经在全国布局基本形成，朝更为雄心勃勃的“五纵七横”计划迈进。
以“百万辆下线”为转折点，奇瑞主动开始战略调整。从“又快又好”调整到“又好又快”，奇瑞高瞻远瞩，主动放弃短期利益，放慢发展速度，把品质的提升放到第一位。这种调整也为奇瑞第一阶段的“通过自主创新打造自主品牌”，到“继续坚持开放创新，打造自主国际名牌”新阶段的跨越打下了坚实的基础。
奇瑞一边建立起与世界一流汽车市场相一致的质量体系，一边借助合作伙伴遍布全球的销售网络打开国际市场。去年奇瑞汽车出口11.98万辆，比2006年的5万辆增长6.98万辆，海外市场销量猛增139.6%，再次实现翻番，轿车出口量连续五年居中国第一。奇瑞已经跟量子汽车、克莱斯勒、菲亚特建立合作或合资的关系，未来还有可能与更多的汽车巨头牵手。奇瑞正在逐步显示出其逐鹿全球的雄心，凸显了打造“自主国际名牌”的远大目标。
逐步强大的奇瑞和久经沙场的丰田，在同一个展馆亮相，定可让人看到汽车行业现有格局下，自主品牌的发展成果和决心、需要努力的方向和未来的发展趋势。
奇瑞汽车通过2006北京车展叫板日本丰田
在本届北京国际车展上，最令丰田人发怵的奇瑞人显然是有备而来：国展6号馆内奇瑞展团与丰田展团“同在一个屋檐下”（※这好像是一个话剧的剧名——作者按）显而易见，奇瑞是有意为之——与丰田汽车至少在A级国际车展这一展会经济细分市场上“博弈”，自然是自主品牌拍马任蹬，挥枪冲将上来来叫阵的武侠情景，令人会心一笑之余不禁浮想不“联翩”——[全文]
[责任编辑:joycheng]
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