即将开幕的北京
车展,成为福特大家族最后的晚宴。
4月1日晚,刚刚开了一天电话会议的福特中国副许国桢颇有些感伤地说:“北京车展上福特、VOLVO.shtml' class=akey target=_blank>沃尔沃、马自达、捷豹、路虎仍将一起亮相,这是我们一年多前就要做好规划,即便现在捷豹和路虎已经被别人(印度塔塔)收购了。”
昔日福特首席汽车集团(PAG)旗下伙伴(阿斯顿·马丁、捷豹、路虎)，而今已经相继离去，只剩下孤独的沃尔沃。大家目前迫切的想知道,沃尔沃的独舞究竟如何跳下去?
PAG已成往事
3月26日, 福特汽车公司宣布,该公司已经和印度塔塔集团旗下的塔塔汽车公司签署了出售捷豹、路虎业务的最终协议。
1990年福特汽车收购了捷豹公司,1994年，阿斯顿·马丁成为福特汽车公司的全资子公司。1999年，福特汽车正式收购了沃尔沃的轿车业务,2000年，福特从宝马公司购得陆虎品牌，而福特汽车收购捷豹和陆虎分别花了25亿美元和27亿美元。由于连年亏损，福特决定折价出售这两大品牌。目前捷豹和路虎在英国的汽车制造厂有雇员1.8万人。按照协议，塔塔汽车公司在2011年前将保留这些员工，两大品牌在英国的生产和设计工作也一切照旧，但2011年之后不排除将工厂迁往印度的可能性。
这个最终协议,尽管还需要得到监管机构的批准等一系列条件，但是整个交易的批准并不难,预计将于6月底之前完成。 而在此之前的2007年,福特已经将阿斯顿·马丁出售。如今，一个整合了众多高端品牌的大福特时代已经宣告结束。爱建证券龙春认为:“事实证明，福特雄心勃勃组建豪华车航空母舰的战略是失败的,现在折价出售有助于福特提高盈利能力,从而重获资本市场的青睐。”
福特一度将阿斯顿·马丁、 捷豹和路虎、沃尔沃以首席汽车集团(PAG)的形式推出，由首席汽车集团来协调四大豪华车品牌的营销和推广。福特集团内部一位人士透露,其实早在2007年内部就已经不再提首席汽车集团了,虽然还是在一起办公,但内部分化当时就已经出现了。
现任首席汽车集团亚太区总裁是柯力世,2007曾被任命为沃尔沃中国区总裁。如今,柯力世将会专注于VOLVO发展。
福特的豪华车战队相继离场,尽管沃尔沃中国公司相关负责人表示,沃尔沃在中国的战略不会因为现在捷豹和路虎被收购而改变。但是不可否认,沃尔沃在福特内的地位陡升。
2007年，福特高调地开始为旗下高端品牌寻找买家的时候,沃尔沃就明智地加大了在中国市场新品投放力度，而且柯力世在担任中国区总裁之后，直接对沃尔沃总部负责，中国区的地位在那时就已经凸显。
长安福特马自达相关人士透露，目前S80国产化的正加紧准备。记者与多家为沃尔沃提供配套的零部件企业联系,感觉到这些配套企业已经严密了口风。去年本报记者与多家零部件企业联系的时候，这些企业还以正在为S80配套而加强技术改造,引进生产线而自豪。现在，重庆联纬公司办公室人士对于本报记者的采访明确表示:相关问题,只能够得到沃尔沃的允许之后才能够回答。
但是，按照掌握的多家企业的情况，相关零部件企业极有可能在2009年初形成配套能力,从而为接下来沃尔沃S80实现国产奠定基础。
不仅如此，在沃尔沃国产化所在地重庆,当地政府也在急切地期待着这个高端产品的落户。重庆市市长王鸿举去年底明确跟长安福特马自达公司提出，要他们遵守承诺,将高端车放在重庆。
随着捷豹和陆虎相继离去,值得期待投放中国市场的高端品牌也就只剩下沃尔沃。在沃尔沃中国销售势头看涨的情况下，S80国产化指日可待。
资深分析人士表示：福特要想在中国市场与其他豪华车品牌分庭抗礼,沃尔沃必须尽快突破产量瓶颈，国产化是唯一可行的选择！
[责任编辑:leotao]
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