改造伏尔加不容易
大众曾经所遇到的障碍，也是雷诺现在必须解决的问题。因此，雷诺如今正积极在陶里亚蒂附近开发一个供应基地。
伏尔加工厂现有供应商的产品质量参差不齐，且工厂的位置分散而遥远。例如，汽车用的轴承是在陶里亚蒂北面1000英里远的沃洛格达制造，很容易影响准时生产。雷诺的战略计划主管帕特里克·佩拉塔说：“我们相信，我们能够吸引全球供应商到陶里亚蒂。5年之内，洛根的部件将全部在本地生产。”
当然，雷诺决不会试图复苏伏尔加工厂的庞大规模。过去，伏尔加工厂的管理混乱，上个世纪90年代，犯罪团伙都能在工厂自由进出，偷盗装配线上的汽车，与内部人员勾结进行倒卖。尽管有大量便宜的劳动力，但伏尔加工厂当时的平均月薪仅为200美元，生产效率极其低下。
这样的状况到现在都未能得到很好的改善，伏尔加工厂雇用了10.4万个工人，每年生产75万辆小汽车，仅为丰田26万名工人产量的十分之一。
虽然在劳动密集型的罗马尼亚工厂，雷诺会与政府、工会有一个预先协定，解雇一半的员工，去年，罗马尼亚1.4万名雇员就生产了23.04万辆小汽车。但不同于罗马尼亚，雷诺在伏尔加工厂仅有少数股份，不可能大规模地解雇工人，因为这可能损害本地的经济。
而且，伏尔加工厂的部分经理表示，他们希望雷诺投资目前在制造的其他车型，但雷诺对这些车型的利润却并没有把握。“洛根”的廉价劳动力产业模式，也可能使伏尔加工厂的工人失望，他们抱怨低工资和恶劣的劳动条件。一个名叫雅科夫· 波洛维奇的焊接工人很不乐意地说道：“每个工人都认为应当首先改善工作条件和提高工资。”
显然，整顿伏尔加工厂是不容易的，但无论如何，在雷诺追求增长的道路上，这个“工业遗迹”可能是它的关键一站。
[责任编辑:rainyxia]
|
新闻排行
评论排行
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 | |
| Copyright © 1998 - 2008 Tencent Inc. All Rights Reserved |  |
| 腾讯公司 版权所有 | |
