疾与缓
尽管宣扬小众，强调细分市场，但是无论本田的讴歌还是日产的英菲尼迪，都不会认为他们未来的销售数字也只是小小的几百、几千辆，这两家日本后进豪车的野心绝不仅在于此。
2006年，本田将既有的负责汽车产品的研究所划分为两个部门：本田和讴歌；2007年，本田在洛杉矶成立了新的讴歌设计工作室。2009年，本田将在日本建立新的研究所，这个研究所将包括讴歌品牌专门的开发楼。
一系列改革都将达到强化讴歌特色的目的，能够满足其走向世界的多元化需要，令其核心特色更为明确。现在，讴歌从MDX到RDX和09款的RL，外观设计实现了统一的DNA。
再看英菲尼迪。在2005年出台的“日产增值计划”指引下，20年来一直专攻北美市场的豪华汽车品牌英菲尼迪迈出走向全球市场的步伐。继前两年进军中东、韩国、中国和俄罗斯市场后，它在2008年3月宣布进军欧洲，对于未来的企图心已毫不掩饰。
《汽车商业评论》记者在今年的日内瓦车展看到，确实有一些参观者在注视英菲尼迪汽车，但是有欧洲人在一旁自语，这是梅赛德斯出的车吗？品牌知名度低下更需日产对市场深耕细作，但是中国的现实显示，它太希望狂飙突进,或者说太功利了。
在英菲尼迪中国的官方网站上，《汽车商业评论》找不到关于英菲尼迪品牌和文化的介绍。我们可以在上面找到所有的经销店地址，号称自己在几年内不关注销量、重视品牌建设的英菲尼迪显然难以自圆其说。
讴歌的网站虽然同样设计简洁，但是在首页，他们写了一大段能让消费者了解其品牌口号的美文。随后，读者可以选择进入的版面，你可以在这里找到讴歌的理念、品牌发展史以及他们的特约店和售后服务系统。
很显然，相比于英菲尼迪的官网，讴歌的细节能够让消费者感觉舒适、亲切而不是明显的功利性。而从两个品牌在华开店速度上，或许也能感觉到这种倾向。16个月的时间，讴歌在华只开了8家店，而英菲尼迪完成8家特约店的建设只用了7个月时间，堪比雷克萨斯3年32家的网络建设速度。在英菲尼迪的经销店里，这种功利的企业文化体现得更为明显。
日产中国公关部总监沈莉曾向《汽车商业评论》表示，英菲尼迪的4S店的设计非常具备艺术气息，墙上挂着油画，内饰非常精美。而进入位于北京南城的英菲尼迪4S店，我们注意到，墙上挂着的油画似乎是印刷品。而整个展厅挤满了展示车，显得逼仄。
更令人遗憾的是，英菲尼迪的销售顾问对顾客缺乏最起码的心理上的尊重。他询问顾客的第一句话是您关心何种车型，第二句话告诉顾客这款车的售价。随后，这个销售顾问仔细观察了顾客的表情。或许只是个特例，但是这种细节令人非常不适。
在介绍完车辆性能后，我们表示可能会选择讴歌的MDX。这个销售顾问的回答很有趣，他说，MDX的售价跟英菲尼迪FX35一样，都是67.8万元，要是选MDX还不如选丰田霸道。
之后，记者询问了英菲尼迪在北美的销量，销售顾问告诉记者英菲尼迪在美国有300多家店，每家店都能一年至少卖掉800多台车。这意味着每年英菲尼迪仅在美国市场就能够实现24万辆以上的销量，而去年，英菲尼迪在整个北美的销售数字为12万辆左右。
令顾客不舒服的细节还包括：销售顾问不停的询问顾客什么时候提车，这个具有明显达成销售倾向的问题将引发的反感不言而喻，毕竟，在这个4S店里，最快的提车时间也要推到3个月之后，在此时不断提问的目的只有一个：确定是否具有购买意向。
种种服务上的低级失误发生在英菲尼迪的特约店令人不解。英菲尼迪表示，其经销店在开业之前，都需要通过大量的考核标准。英菲尼迪品牌有自己的全球品牌审核小组和设施审核小组。这两个小组都由英菲尼迪的总部派遣，成员有美国人也有日本人，是具备不同国籍的人士。在中国的特约店开店之前，英菲尼迪要通过严格的审核程序考察经销店是否达标。所有的细节都要进行模拟，最快的审核也要一整天才能完成，这是英菲尼迪一直引以为傲的国际审核。
在如此严格的审核之后，日产中国还会有专门的团队监测特约店的服务状况。“我们都会考察特约店有没有很好的执行我们的标准，其他各个部门也会有很多机会去当地的市场。如果看到问题都会跟经销商提出来。包括我们大领导也亲自去各个经销商市场，这些措施显示了我们的细致，对经销商、对客户接触面都很细致，我们争取在头两年把工作做到位。”沈莉这样告诉《汽车商业评论》。然而，记者实际看到的情况与英菲尼迪所展示在记者面前的高标准、100%满意率的景象不尽相同。英菲尼迪经销店在看重一个销售顾问的高端车营销历史和足够好的口才之外，似乎对其诚信度有过多的宽容。
在诚信经营和对中国市场销量增长的耐心的方面，讴歌方面的确更为稳重和实在。本田在选择特约店上，除了考察投资者的资金实力外，更关注其是否能够真正理解讴歌的品牌内涵以及有没有耐心和讴歌一起成长。
走进讴歌的4S店中，顾客能够感受到与英菲尼迪4S店完全不同的明净和宽敞。无处不在的各种小游戏也能够有效提升顾客留店时间。更重要的是，其销售顾问确实达到了国内极高的水准。本田方面的消息显示，其特约店所有员工的招聘都必须由本田实施。而其店员的综合素质确实更高。
销售顾问会非常诚恳和认真的对待每一位到店顾客，无论这个顾客看上去是富翁还是平民百姓。在介绍讴歌产品的过程中，他们的眼神和口气都非常礼貌和得体，而对讴歌产品的介绍也达到了诚信的水准。这些销售顾问对讴歌的现状做出了中肯的评价。尽管在此可以实现即时提车，但是销售顾问在顾客询问之前根本没有提出这个容易引起反感的问题。
与讴歌一样，英菲尼迪为消费者免费提供4年/10万公里的保修和9次的免费保养，但是在细节的关怀上，英菲尼迪比讴歌小肚鸡肠。在英菲尼迪的4S店找不到讴歌如家的感觉：咖啡和茶水不会有续杯，在休息区的座位上也看不到车辆养护知识的小贴士。
尽管既有客户车辆发生故障时，英菲尼迪和讴歌都将为顾客提供救助服务和机票，但是英菲尼迪只提供1000公里以内的机票，而讴歌却并没有这种里程限制。这都令英菲尼迪所倡导的“致情致胜·完美体验”的服务理念打了折扣，也恰恰由于以上这些原因，尽管讴歌的顾客来店率要低于英菲尼迪，但是，来店之后的成交率却远远高于对手。
朱林杰说：“根据公司调查，讴歌已经获得相当高的顾客满意度。”
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