上周末通用在上海
科技馆的新凯越上市活动场面巨大，但是却没有公布最令人关心的新车价格，仅仅公布了多达七款的车型配置，给关注新凯越的消费者留下了很大的悬念。凯越作为上海通用销量权重车型的地位使得上海通用对其上市宣传也颇下功夫。但是2003年上市至今已经迈入第五年销售期的凯越却缺乏真正意义上的换代车型。就性能与技术而言，面对众多竞争对手凯越也已经是略显疲态。
不过，不少媒体和评论认为上海通用如此高调的宣传新凯越将意味着新车型回归高位销售。果真会如此吗？其实去年10月上市的凯越HRV运动版的现状已经预示了新凯越未来的销售策略。
新凯越造型更加“别克化”意味着高价吗?
虽然上海通用声称即将在五月上市的新凯越是“垂直换代”车型，但是事实上只能称其为中期改款车型。仅仅是局部造型的改变和底盘设置的调校还不足以撑起“换代”的名头。不过，单从新凯越此次的造型改款上来看，上海通用的确实现了之前将凯越“别克品牌化”的目标。
图1：上海通用声称新凯越是“垂直换代”车型，但事实上只能称其为中期改款车型
图2：近年来全新的别克家族特征得到了确立，国产凯越在此时改款保持一致也算是大势所趋
老款凯越不论在外观造型还是在内饰造型都保持了第二代大宇旅行家的原貌，仅仅轻微改动进气格栅的变化使其背上了“大宇马甲”的别名。不过在2003年国产凯越上市时，别克品牌的确还没有固定明确的家族风格。时过境迁，近年来随着北美市场上别克Lucerne ，别克Enclave SUV和新款别克 LaCrosse 的相继上市，全新的别克家族特征得到了确立，国产凯越在此时改款保持一致也算是大势所趋。但是新凯越造型更加“别克品牌化”并不会意味着重返高价。
图3：新老凯越车型的车长，车高，车宽和轴距均没有改变，仅仅是局部造型的改变和底盘设置的调校还不足以撑起“换代”的名头。
图4：新凯越全新设计的内饰造型和色彩搭配令人耳目一新，不过布局依然保持与老款车型一致，新增配的液晶显示屏成为顶配车型的增值配置。
早在2003年8月底就上市的别克凯越可谓是为上海通用每年稳坐前三名的销量立下了汗马功劳。2006年别克凯越在国内年销售量为17.65万辆，只比大众捷达少了3000台。2007年凯越年销量更是达到了19.6万辆。定位于家用轿车的凯越与捷达(图库 论坛)在市场细分上不可同日而语的。捷达巨大销量的背后依赖于全国各个城市(图库 论坛)出租车的更新换代和众多机关事业单位的公车购买量。而凯越的销量则更多的是由众多家庭创造的。家庭用户对于车价的敏感度是非常高的，精打细算的消费者往往会因为几千元的差价而且选择竞争对手的车型。因此，上海通用冒然制定出人意料的高价并不太可能，而从1.6升排量多达5款配置车型的布局也可以看出新凯越精细划分价格区间的意图：利用配置的高低和较小的价格差异吸引住每一位潜在消费者。
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