通用汽车（GM）2008年初在中国高调放出了新能源计划，包括燃料电池在内的一系列车型都在其列，新能源计划在GM的未来规划中占有多大的一个分量？在中国市场，它是和丰田一样仅仅作为企业形象的代表，还是真正想把它推向市场？如果是后者，价格策略将怎样？是否还是会象丰田普锐斯一样高价？19日，北京
车展前夕腾讯汽车专访了通用全球总裁瓦格纳先生。
通用全球总裁瓦格纳先生
新能源计划在GM的未来规划中仅作为企业形象的代表，还是真正想把它推向市场？
腾讯汽车：瓦格纳先生，我来自腾讯网汽车频道，我代表腾讯网2.6亿网友采访您。
我的第一个问题是：通用汽车（GM）2008年初在中国高调放出了新能源计划，包括燃料电池在内的一系列车型都在其列，新能源计划在GM的未来规划中占有多大的一个分量？在中国市场，它是和丰田一样仅仅作为企业形象的代表，还是真正想把它推向市场？
瓦格纳：2.6亿的确不少！今天我们在清华大学里成立的新能源研究中心等所做的这一切就是在说明通用汽车坚定地认为全球汽车行业对石油资源的依赖太严重。实际上不只是通用汽车，全球的汽车行业都已经意识到可替代性的燃料越来越成为行业发展的未来关键。因为全球的排放标准越来越严格，通用汽车包括中国的合作伙伴上汽集团和上海通用公司都在积极地寻找解决方案。
我们刚刚宣布的雪佛兰品牌混合动力以及未来的生物燃料，电动汽车以及在中国正在试用的燃料电池试用车。行业的未来越来越依赖于这些方面的发展，因此，通用汽车绝不是把新能源计划当作是做秀的形象工程，而是认真严肃地投入了很多资金和资源在重点做的项目。通用汽车力争成为未来几年里全球能源多样化和环境多样化的领头羊。
我们已经发布的雪佛兰VOLT混合动力轿车、以及即将在明天发布的LACROSS混合动力轿车、卡迪拉克品牌的高端新能源汽车都是证明。
新能源燃料方面未来哪种燃料会最终胜出呢？
腾讯汽车：您认为在新能源燃料方面未来哪种燃料会最终胜出呢？
瓦格纳：我个人觉得这个也是个问题。目前通用汽车所做的是在新能源方面大规模的研究工作，包括生物燃料、混合动力、燃料电池的全方位的研究开发和生产，我们也不知道未来哪种技术会胜出？我想这与地域也是有区别的。中国、巴西也许和美国、欧洲是不一样的。因此我们提供不同的解决方案，至于最终的结果只能拭目以待。
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