这部软顶车型都玻璃滑动式车顶，可折叠的后座椅，尾门可以以更宽的形式开启。
这部车上的创新化的敞篷技术是COPS（Cabrio Overhead Protection System）敞篷头顶保护系统。防滚翻架的作用不仅再只体现在保护乘员不在事故中因翻滚而受伤了，新的结构能够摆脱通过坚固的长椅式后座和过去用小尾门阻止座椅被压缩的麻烦的车身结构。这种软顶采用Z形折叠的织物车顶而且没有采用常规软顶的盒式边缘和联结片。此种优化也进一步加大了内部空间，创新化的后窗机械结构带来异常大的行李箱区域。
打开尾门，车窗可以向上提升，一直滑过织物覆层。这样行李箱的开口就能增加30厘米。
进而，后窗还扮演着行李箱的另一个开口的作用，可以放入一些小物件。
行李箱在软顶打开时有184升而关闭时会有304升，因此敞篷版的行李舱比普通型还要大34升。
舒适性和易进出性。由于取消了体积巨大的框架结构也增加了后座的舒适生。为了令乘客更便于进入到后座，这部概念车装备有“Easy Entry”功能，当进出车内时后窗可以自动开启。
相比普通车型，Karmann的工程师完全地重新地调整了车辆的壳式车身。后部被拉长了130毫米。这部敞篷版的POLO宽度也增加了40毫米。这部大众POLO敞篷版还通过车身前后许多的装备提升运动与活力之感，比如中间位置的双排气筒。
轮胎采用横滨的parada 215/40R17和OZ德国出品的Michelangelo 10/7.5。
[责任编辑:barrychen]
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