如果说2007年在众多大型国际车展上频频亮相是福特新嘉年华吸引眼球的成功预演的话，那么今年3月在日内瓦车展上的全球首发仪式便是福特新嘉年华真正激动人心的预告，而福特新嘉年华在2008年北京
国际车展上的正式亮相则可以说是令中国消费者近距离接触新嘉年华的开始。
在刚刚结束不久的日内瓦车展上，福特正式发布三门版和五门版两厢第七代新嘉年华。而在北京国际车展上，长安福特又发布了一款全新配置级别的福特新嘉年华，那便是新嘉年华S运动版。
[点击图片进入车展图库]图1：福特新嘉年华。
“我想要一部”的冲动源自动感外观
“我想要一部”的冲动——在19日的新车发布仪式上，福特欧洲执行设计总监马丁•史密斯的设计理念阐述点破了新嘉年华造型的成功之处，他称“新福特嘉年华会让人油然升起‘我想要一部’的冲动，它延伸了福特嘉年华传统的实用价值观，以吸引新一代注重风格形象的小型车买家。”。看来从用户角度出发设计汽车已经不在是丰田的专利。
图2：新嘉年华的车身轮廓非常流畅，大弧度的车顶弧线和大倾角的A柱在营造出不错的空间感的同时另车身造型更具动感时尚
图3：更加丰满的视觉厚重感是新嘉年华与同平台新马自达2最大的不同之处
正式亮相的福特新嘉年华并不太让人感到意外，因为福特最大程度的保留了之前推出的福特Verve概念车的精髓和特质。可以说新嘉年华是继福特新蒙迪欧-致胜，福特S-MAX(图库 论坛)之后又一款秉承“动感设计”理念的新车型。新嘉年华的车身轮廓非常流畅，大弧度的车顶弧线和大倾角的A柱在营造出不错的空间感的同时另车身造型更具动感时尚。
此次亮相的新嘉年华S运动版与新蒙迪欧致胜运动版的修饰方式颇为近似，前散热格栅上突出的梯形装饰件虽然没有什么实际用途，但是却令运动版的前脸更加凶悍，而前雾灯的银色包裹也突出了运动版高出一等的精致做工。
图4：福特新嘉年华最大程度的保留了之前推出的福特Verve概念车的精髓和特质。欧洲市场上销售的三门版可能不会出现在国内市场中。
图5：五门版车型与三门版车型车身尺寸一样，区别仅在车门结构上有所不同
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