车型历史：
雷克萨斯F高性能版的历史不到一年，它的位置如同奔驰AMG和宝马M，为车系提供性能旗舰而特别设立。雷克萨斯第一款高性能车即是以入门级IS为基础的IS-F。雷克萨斯高性能产品F大约在20年前的“Circle-F”计划里就已经出现，而那个时候的F是指旗舰。Circle-F在雷克萨斯内部的代号被称为Flagship One，或者是F1。第一辆F1所推出的概念车，最后成为雷克萨斯的第一款产品，也就是LS车系的由来。从那个时候开始，“F”就成为雷克萨斯旗下追求极限性能的代号。F的第二种说法则更为简单，借用了英文单词Fast首字母。
造型：
以IS为基础开发的IS-F，车身当然是来自普通版IS。经过特别修饰后变得更加凶猛，换上一些符合空气动力学的扰流件令人一眼就能看出IS-F与一般版本IS的差异。比如，更具攻击性的车头大包围；稍显夸张的大尺寸的进气格栅；前翼子板上的透气孔；独具匠心、重叠排列的双排气管等。
动力：
全新IS-F搭载一台5.0升V8高性能发动机，这台D-4S发动机采用缸内直接喷射技术， 进气凸轮轴采用VVT-ie电动智能可变气门正时系统，排气凸轮轴采用VVT-i可变气门正时技术。这台高性能自然吸气发动机最大输出马力在423 hp，峰值扭矩可以达到505 Nm，从静止加速到96 km/h仅需4.9秒。
底盘：
IS-F采用IS的前置后驱底盘，前悬架为双A臂，后悬架为多连杆。配备雷克萨斯全新三段式VDIM车辆动态整合控制系统。除了普通模式外，还有运动模式和VDIM完全关闭模式。制动系统来自著名的Brembo，卡钳上嵌有雷克萨斯的标徽。19英寸大型铝合金轮毂来自BBS，重新调校后的悬架系统当然比普通IS更高强，离地间隙也略微降低了一些。
竞争对手：
宝马M3 63.5万(日本市场售价)
奥迪RS4 53万(美国市场售价)
市场预测：
这是雷克萨斯接近德国三大豪门的重要一步，超强的性价比仍旧是雷克萨斯的杀手锏，国内的车主可以通过相对低廉的价格享受到一流的高性能豪华车，相信雷克萨斯能在北美市场获得理想的销量。
[责任编辑:joycheng]
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轿车
SUV和MPV
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| MG 3SW | 荣威550 |
| 5万以下： | A1 | 奔奔 | 豪情 | 路宝 |
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| 5-10万： | 206 | 捷达 | 骏捷 | 金刚 |
| 10-15万： | 307 | 飞度 | 明锐 | 景程 |
| 15-20万： | 远舰 | 戈蓝 | 凯旋 | 领驭 |
| 20-30万： | 凯美瑞 | 锐志 | 迈腾 | 君越 |
| 30-50万： | 速派 | 力狮 | 皇冠 | MINI |
| 50万以上： | 辉腾 | S80 | 350Z | C6 |
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| 牧马人3.8 两门版 | 东风本田CR-V |
| 10万以下： | 开瑞 | 浪迪 | 赛弗 | UFO |
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| 10-15万： | 哈弗 | 瑞虎 | 菱智 | 瑞风 |
| 15-20万： | 猎豹 | 狮跑 | 菱绅 | 途安 |
| 20-30万： | CR-V | 途胜 | 速跑 | 嘉华 |
| 30-50万： | 傲虎 | RAV4 | GL8 | 贵士 |
| 50万以上： | 卡宴 | 途锐 | 驰鹏 | X5 |
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