此次北京
车展成为自主品牌乘用车集体展示研发成果的舞台。上汽荣威、名爵、双龙三大自主品牌并举的战略已经清晰，最令人关心的荣威与名爵融合问题也已定型。一汽集团不仅推出红旗高端SUV概念车，还一次推出12款自主品牌新车。长安、东南、比亚迪、长城也都推出新产品。
但在自主品牌狂飙新产品的同时，市场对自主品牌的接受度正在下降，一季度自主品牌市场份额及销量双双下降，自主品牌在中国汽车工业冲高1000万辆年销量的盛世下，正迎来合资企业围攻的开始。
独立分析师贾新光认为，在合资品牌产品线向下进入紧凑型车型后，自主品牌的日子将更难过，而自主品牌寻求向高端突围的举措也定会遭遇强力阻挡。
他表示，目前自主品牌最大的问题是哪些成为战略车型，哪些能够卖好，而这种自主品牌乘用车遍地开发、齐上新车的状况并不适合目前自主品牌与合资品牌竞争，他建议用平台共享的方式解决分散投资、分散研发的局面，合力提升自主品牌竞争力。 (熊国志)
[责任编辑:kevinzhou]
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轿车
SUV和MPV
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| MG 3SW | 荣威550 |
| 5万以下： | A1 | 奔奔 | 豪情 | 路宝 |
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| 5-10万： | 206 | 捷达 | 骏捷 | 金刚 |
| 10-15万： | 307 | 飞度 | 明锐 | 景程 |
| 15-20万： | 远舰 | 戈蓝 | 凯旋 | 领驭 |
| 20-30万： | 凯美瑞 | 锐志 | 迈腾 | 君越 |
| 30-50万： | 速派 | 力狮 | 皇冠 | MINI |
| 50万以上： | 辉腾 | S80 | 350Z | C6 |
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| 牧马人3.8 两门版 | 东风本田CR-V |
| 10万以下： | 开瑞 | 浪迪 | 赛弗 | UFO |
|---|---|---|---|---|
| 10-15万： | 哈弗 | 瑞虎 | 菱智 | 瑞风 |
| 15-20万： | 猎豹 | 狮跑 | 菱绅 | 途安 |
| 20-30万： | CR-V | 途胜 | 速跑 | 嘉华 |
| 30-50万： | 傲虎 | RAV4 | GL8 | 贵士 |
| 50万以上： | 卡宴 | 途锐 | 驰鹏 | X5 |
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