2007年的纽约车展上，韩国现代首展后轮驱动的Genesis概念车；之后，洛杉矶车展现身了双门Concept Genesis Coupe，代表了未来现代车厂后驱双门跑车的设计方向。这一豪华车型引伸出的跑车也是现代品牌打入高端市场的重要举措。今年三月，现代终于在北美为这部寄予厚望的后驱车开启了官方站点，并制定了09年销售30000辆的目标。
造型：
劳恩斯Coupe与其五门版本的行政车型有着不小的年龄差异。为了与年轻化的整体趋势靠拢，设计师在前脸中大量摘取了其下方年轻车款的设计元素，包括有下勾棱角的大灯和向车鼻靠拢的线条脉络。再结合劳恩斯上大气为重的水箱护罩设计，定义了品牌的Coupe风采。车身线条勾画分明有力，大线条刚猛有力，局部细节又有精细乖巧。这款车的后半部分设计出彩，腰线自车门缓缓上升，车尾敦实丰满，呈现Z字型的车体态势。
动力：
提供上现代提供了2.0L Theta TCI和3.8L Lambda发动机的两款车型，都载有连续可变正时气门技术。其2.0L发动机有涡轮增压提升动力，最大功率为212马力，有向豪华车V6发动机数据靠拢也绝不落后于欧美许多狂躁的性能机器，由五档自动变速器提供动力传送；搭载3.8L Lambda发动机的车款采用了ZF的六档自动变速器，最大功率达306马力，峰值扭矩为356Nm，该款型的百公里加速成绩为6.5秒。
底盘：
劳恩斯Coupe与劳恩斯轿车一样，出自现代集团最新的后轮驱动生产平台，该平台也将是一系列豪华轿车和跑车的基础。作为跑车款，Coupe在运动性上当然更有加强。使用前麦弗逊式双连杆悬架和后五连杆悬架与轿车一致，并没有极端的运动配备，从侧面说明了其兼顾舒适性，强调运动乐趣的定位。劳恩斯的单片式车身也是Coupe车款自信的基础。
竞争对手：
英菲尼迪•G37
市场预测：
在定位策略上，现代瞄准的是日本对手的套路。高端后驱Coupe为过去形象较欧美品牌略低一筹的日本厂商提供了向上搏击的区间，如今却被韩国小弟复制了这一模式。问题当然还处在品牌。但长期做平庸、舒适、廉价紧凑车的现代以用前驱的平民跑车酷派(图库 论坛)证明了自己挖掘市场的能力，我们又有什么理由不去置信大打价格战的劳恩斯Coupe会掀起一番波澜呢？但前提是现代的后驱水准需得到大众的肯定。
[责任编辑:cathychen]
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