作为一部用来驾驶的机器，X6 50i有着神秘的可控性；它可选配的主动式转向为了提供了非常适度的反馈力和响应力。
X6的底盘设计
我开着它驶过了北卡罗来纳州弯曲的山路，驶过了米其林的劳伦斯试车场干燥和湿润的跑道。X6在干燥的跑道上顽强的抓地力和强大的动力以及在湿润路面上成熟的稳定控制令我吃惊（因为它不是轻量级车型）。不过，它也不是没有失误的车，在湿润路面上，那些超宽的轮胎可能太大了，没法提供最适宜的牵引力，因为速度和沉重的车身让它在光滑的转弯时出现了转向不足。
正如我说的，X6是一部华丽的作品，它被制造的相当漂亮，非常引人注目。作为一款日常用车，我有一些吹毛求疵的话要说。后座的头上空间和后座后面的载货空间由于低低的流线型车顶而被减少了。后备箱门的高度（提举高度只有我臀部这么高）可能会给一些车主装载和移动他们的工具造成困难。
后座席设计
同时，将小孩安置在儿童座椅上，或者仅仅是抱小孩上下车时，后门有限的打开角度都是一个问题。同样，低矮的车顶让我和我的副驾驶上车时都撞了头（有趣的是，我们同时撞上的）。
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