众所周知进口版的三菱蓝瑟是漂亮的，是完美的，它总是能让人为之垂涎欲滴，近期的几大车展上，第九代和第十代蓝瑟都赚足了人气。最新版的蓝瑟没有任何人会认为进口版三菱蓝瑟他那的超大扰流板有多么夸张，因为这好像是他的专利了。但悲哀的是这些感受只限于进口版三菱蓝瑟。可是在中国销售方面从来没有过良好业绩的东南菱帅(图库 论坛)，只是三菱蓝瑟的第三代产品，其实在他进入中国的时候，国际上早已升级更新为第8代了。但是今天，所谓的换代升级产品蓝瑟才慵懒的给自己加了运动这样的一个名词来包装，预示着这个老的走不动路的老人才想起用只拐棍来给自己提点速。但是蓝瑟有没有想到？这样就能打破在中国的僵局呢，可笑的是，因为蓝瑟车是找我们中国的国际影星成龙大哥代言的，成龙大哥和三菱的关系，我想是家喻户晓的，他们的关系是不一般的，那么为什么蓝瑟在中国似乎就走不动路呢？是大哥的原因还是那个老人的原因？
我想，在中国没有哪家日本企业比三菱公司更加看不起我们中国人的了，这不仅仅是三菱不让菱帅挂自己的三菱标那么简单了，要知道三菱公司还是日本侵略中国的最大武器提供商，至今也是。纵然三菱汽车在全球范围内都遭到了冷眼，但是他在中国仍然自以为是，毕竟在70多年前的时候，日本人用三菱的枪炮就可以轻松的占领我们中国，如今可以说三菱仍然还是可以做到的，所以至今中国版的蓝瑟还只是全球蓝瑟的第三代老掉牙产品，中国的蓝瑟与世界蓝瑟的差距继续扩大着。
其实东南菱帅也好，三菱蓝瑟也好，都不知道被谁赋予了最容易改装的品牌之一，至于他为什么容易改装呢，我想只有含糊不清说其前版身是拉力赛之用车。但这并不是重要的因素，关键是三菱厂家却不能真正明白这一点道理，却总是等着他的用户自己来改装这款所谓轿车化的“跑车”。如果说三菱缩水的发动机是为了节约汽车成本的话，那么原本就用轿跑车来作为卖点的蓝瑟，为什么不在以开始就巩固这一轿跑形象呢？其实真正喜欢跑车的人本来就有限，在中国有改造车能力的人和厂家就更少了，再加上中国法律上的限制，他那超狭窄低矮的内部空间，如果没有跑车的这块亮丽招牌，我不知道有多少家庭愿意去购买他呢？
原本从东南菱帅升级成三菱蓝瑟就是一个千载难逢的机会，但东南汽车却固执的把这个机会留给了家轿化，正所谓是一大败笔，把本来还留有运动气息的菱帅却做成圆滚滚毫无特色的中国版蓝瑟，这样怎么可能赢得市场呢？以它的高价格和低配备，以及著名的松垮的做工，他怎么有能力跟目前中国A级家轿市场去竞争？不解。时至今日，东南蓝瑟才刚刚想起来给自己加一个运动来包装，在北京
车展也是加大宣传，其实看似是回归了运动，但事实上，只是东南蓝瑟在照葫芦画瓢模仿其他品牌A级车的运动款罢了，可不可笑？自己本来就是款运动跑车却先我行我素的改成一款平庸无疑的轿车，然后市场不行了，再加大包装假冒成运动车。
当然，我们也要为我们中国的东南想想，也许现在东南无法引进新一代的蓝瑟原因有很多很多，但从东南菱帅到蓝瑟的车身改造上来说，就足以看出东南汽车设计师的无知。如果蓝瑟坚持运动话，第三代蓝瑟其实并不可怕，因为就三菱蓝瑟自身历史谈不上悠久，所以就算4G18的发动机再老，可以说他在动力和节能上也能在同级别车中占有很大的优势。可怕的是东南对蓝瑟的定位，为什么具有运动气息的蓝瑟在中国就成了一款平庸的家轿了呢，当你只是一款平庸的家轿的时候，你的第三代所露出的那就是可怕的老态了。所以蓝瑟在中国只有彻底的改变自己，才可以有发展的机会，要不然，找李小龙大师来代言也未必能改变自己在中国的出路。
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