伊兰特悦动 承载厂家复苏的希望
早在北京车展之前的4月8日，北京现代伊兰特-悦动率先以9.98万元极其诱人的价格上市。这款曾经的紧凑型车市场王者，以崭新的产品形象出现在消费者面前，其背后更多地是承载北京现代品牌复苏的重要使命。从车型上看，更宽大的车身并没有带来太多惊喜的后排空间，消费者对该车感受最深相信还是价格。
新爱丽舍 主打性价比
新爱丽舍比想象中要好，该车售价7.38万元～10.18万元。此价一出，立刻在业界产生强烈反响。以如此低的售价面市，显示出东风雪铁龙务实的营销策略。
最低7.38万元的车型是否又只是一个噱头？对此问题，东风雪铁龙副总经理魏文清肯定地表示，新爱丽舍绝不拿低价噱头忽悠消费者，标准型不但上市销售，而且还将成为全车系中的“绝对主力”。随后召开的经销商大会上，他的这一说法被再次印证——按照东风雪铁龙的产能规划，新爱丽舍将有四成是标准型。这一信息表明新爱丽舍仍将以高性价比为核心卖点。业内人士分析认为，面对国内紧凑型车市的残酷竞争，以及众多同级新车的即将上市，新爱丽舍的低价策略是相当明智的。
新小车齐齐推迟发布价格
新凯越作为今年上海通用紧凑型车市场的重点车型，售价有望于本月15日前后明朗化，但目前厂商方面尚未给出具体时间安排。在南北大众分别推出新宝来和朗逸之后，新凯越在紧凑型市场的形势突然变得严峻起来，相信这也是新车发布后售价迟迟未予公布的原因之一。而朗逸作为上海大众首款进军紧凑型车市场产品，碰巧同门大众系也有新车跟进，定价方面自然更加审慎。
事实上，一汽大众全新一代紧凑型轿车“new bora”亮相后，高层方面并未显示出十足把握，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理申筱洁就曾在本届北京车展上对记者直言：“对于这款车型的市场定位我们也在探讨中，同时新车的命名使用“新宝来”、“宝来全新一代”还是其他目前还不能确定。”
通过宝来产品已经更名“宝来经典”来看，一汽-大众似乎已经趋向于让“新宝来”延续“宝来”的定位。但新宝来无论在外观、内饰还是车型尺寸上都明显优于老款宝来，并且在老款宝来的最大不足——后排空间方面也狠下功夫。
有分析人士指出，如果在价格上与同样主打11万～16万元区间，那么现有“宝来经典”产品的地位将十分尴尬。 一汽大众广州品牌体验中心总经理王炜关于这点表示，目前“宝来经典”产品已开始慢慢在市场上退出，完全是为了让“new bora”产品定位更加明确清晰。
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