动力性能
荣威750 1.8T配备了超高压全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机。该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。上海汽车根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制（ETC8）系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，使得荣威750 1.8T车型的百公里油耗仅为6.0L，排放能达到欧IV标准。该发动机采用航空航天铝材，表面硬度达到110HB，抗拉强度达到国内第一的330MPa，整体延伸率可以达到5％-7％，远远高于国内同类产品的2％-3％，处于绝对领先水平。采用纯正欧式发动机标定，使该发动机在2100-5000转速运行区间均可维持强大的扭矩输出。
荣威750搭载的这款1.8T发动机跟之前的2.5 V6发动机比较，有两个很明显的变化，一个是这款1.8T发动机的最大扭矩爆发时间很早，大概从1500转就会爆发，所以涡轮的介入感觉并不明显，最大的感受是发动机不需要拉高转速，就有足够的动力输出。另外还有一个感觉就是发动机声音与2.5 V6发动机比较，声音更加“狂躁”了一些，多少失去了原来那种很有跑车感觉的发动机声音，对于喜欢拉高转速，喜欢听发动机轰鸣的消费者，这点确实有点遗憾。
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