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操控乘坐
之前笔者曾经与荣威750 2.5V6车型有过两段的接触，最早接触的荣威750是第一批试装车，当时最它最大的感觉就是——硬，悬挂调校异常紧凑，很有跑车的风范，路上的沟沟坎坎都直接经过悬挂传递给了驾驶者与乘客，而且方向盘的力度很重，这些都是与荣威的原型车——罗孚75非常相似，属于一款很运动的车型，对于笔者这样喜欢追求驾驶乐趣的驾驶者，对这款车真的是喜爱有加。可是我们却有这样一个疑问，这样的硬朗悬挂势必对舒适性造成很大的影响，是否与荣威750商务车型的定位有所矛盾呢？
第二次接触是荣威750的一款量产车，着车走人，首先惊奇的发现，方向盘变轻了很多，虽然比日系车还是要重不少，但是跟之前比较已经是做了很大优化，基本上到了一个普通驾驶者可以接受的程度，行驶中明显感觉悬挂较之前也软了很多，已经不是当初那种硬梆梆的感觉了。
这次试驾荣威1.8T车型，笔者感觉方向盘似乎有变轻了，悬挂也调得更软了，虽然丧失了一定的操控性，但是换来的是更优秀的舒适性，这也与荣威750商务车型的定位像吻合了，所以，想购买荣威750的消费者，已经不用担心之前媒体报道的荣威750悬挂过硬的问题了。
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