新凯越：小改款难敌全新换代
我们此前提到过，悦动是一款全新换代的车型，车身设计、前后部件设计、轴距、底盘都牵涉到更改；内部空间也进行了很大的调整。与老伊兰特相比，悦动外形更加动感大气，内部空间更加宽敞舒适，价格却只保持了小幅的上扬。
目前市场所关注的新凯越，是一款小改款车型，并非此前传说过的全新平台上研发出来的新凯越。同样是源自于韩系血统，凯越已经被美国人篡改的面目全非。新凯越沿用了老款底盘及平台技术，主要的改变来自于前后部件形状，基本上一件换汤不换药的产品。新凯越本来定于明年上市的，但是介于市场压力和产品更新换代周期的缩短，新凯越不得不提前上市，以提前避免凯越衰老带来的影响，并能有效阻击竞争对手的发展。
另有消息称，全新平台的新凯越（区别于即将提出的小改款新凯越）将铁定于明年上市。如此看来，现在我们所说的小改款新凯越将是上海通用应对市场局势的一个临时举措，根本不足以形成强大的竞争力，只会与凯越并行销售抢占更多市场份额罢了。毕竟凯越是上海
通用提高市场份额的一款车型。从这一方面来看，悦动瞧不起小改款新凯越也是能理解的。
海马3和马自达3：日系运动与韩系运动的较量
海马3是纯粹的自主研发车型，但是残留了太多马自达的气质；马自达3是马自达中国市场的主打产品，强烈的运动气息将是悦动挑战的重要特点。
这三款产品具备太多的共同点：同样是各企业的主打A级车型，几乎相同的价格区间，外形尺寸相差不远，主打外形和动力操控牌，都是家轿的主流选择，都有着时尚动感的外观。马自达3的运动感与生俱来，与悦动形成针锋相对的局面；海马3为了应对悦动，特意推出了海马3运动版，虽然操作有点毛糙，但是司马昭之心路人皆知。
笔者就悦动访谈过很多车主，很少有人将之与福克斯、卡罗拉联系起来，却有不少人提到了马自达3和海马3。市场的声音是最有发言权的，看来日韩系车的较量已经更多地转向了经济型/中级轿车的运动概念上来了。在悦动上市前，在这个细分领域的日韩对决中，日系车已经占据全面优势。悦动的发展将有望打破这种不平衡局面，我们且拭目以待。
综上所述，福克斯、卡罗拉、速腾、思域培养起来的稳定的消费群体并不会因为悦动的上市而受到重大影响；反倒是海马3和马自达3将会真正与悦动短兵相接。另外还有两个不容忽视的现实，一是北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系车之间的竞争，将会随着悦动的壮大而延续狮跑、途胜的竞争态势，只是主角换成了悦动和新赛拉图。它们俩的这种竞争将会产生此消彼长的效果，这种效果将会在结下来的市场表现中逐步显示。二是悦动和伊兰特之间的同室操戈将不可避免。虽然北京现代表示此次并不是垂直换代，但是悦动将沿袭卡罗拉当初的市场发展轨迹，先是与伊兰特并行销售共同表现，随后将慢慢提高悦动的市场表现，随之而来的是伊兰特将会逐步下降，直到老款的伊兰特退出市场。因此，现阶段悦动的真正竞争对手已是真相大白：海马3、马自达3、新赛拉图、伊兰特。
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