近日作者从有关渠道获悉：北京
奔驰又一款重量新车C2(图库 论坛)30即将上市。这也是继C200K与C280之后，北京奔驰C级(图库 论坛)级推出的第三款量产车型。奔驰C230的出现不仅有效填补了C200K与C280车型之间的竞争盲区，还使得奔驰新C级一举成为国产豪华B级市场中，排量最大、阵容最强的产品系列（奔驰新C级3款排量、宝马3系(图库 论坛)2款排量、奥迪A4(图库 论坛) 2款排量）。
不过你若是以为C230是国产C级车型的终点那可就大错特错了。事实上，根据07年广州国际车展期间，北京奔驰执行副总董长征披露：“……国产之后的奔驰C级将在现有两个排量的基础上再推出两个不同排量，最终国产奔驰C级将拥有四个不同排量的车型……”。这也就意味着除了C230以外，北京奔驰新C级还有第四款车型的引进与排产计划。
对此我们不禁想问：C230之后，谁将成为国产奔驰C级的下一款排产新车？
如果按照常规的思路，首先应该考虑的就是入门级的C180K或更高端的C3(图库 论坛)50。
奔驰C180K 排产可能性：★
奔驰C180K
在北京奔驰已经投产了奔驰C200K之后，我们实在找不出继续投产C180K的任何理由。主要有以下几个方面原因：
1、从成本与售价的角度，除非国产后的C180K能将成本控制在与竞争对手相当的水平，否则指望终端售价与在产C200K拉开足够落差（4-6万元）几乎不太现实；
2、而一旦国产后的C180K无法与C200K拉开足够价格落差，那么C180K将不可避免的变成C200K陪衬、甚至是牺牲品。要知道价格相若而性能占优的情况下，消费者没有理由不去选择性能更胜一筹的C200K ；
3、虽然C180K与C200K搭载的引擎源自同一款引擎（只不过性能调校不同罢了），但考虑到国产之初国产化率普遍偏低，再加上产能、产量有限导致整车成本居高不下。配备200NGT引擎的新车与配备200K引擎的新车，成本不会有太大差距，因而也不可能在终端售价上相去太远；
4、按照惯例，同级别的车型，奔驰品牌总要比其他竞争品牌略贵一些，但这种优势会随着级别的降低而逐渐减弱，有时甚至差距并不明显或与对手持平。那么在国内豪华B级轿车市场（尤其是1.8L-2.0L入门排量市场），面对着同样高出竞争对手一截的定价，人们或许能够接受奔驰C200K（相对竞争对手性能全面占优），却未必肯接受C180K（性能仅与竞争对手相当）。
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